co Ty piszesz, golfy się nie psują
a tak na serio - hall albo cewka. zamotaj sobie jakąś cewkę na chwile, podepnij, trochę pojeździj i zobaczysz czy coś się zmieniło. jak nic to można brać się za halla
u mnie też tak na początku było, jak hall złapał temp to nie działał poprawnie, cewka to samo

przenoszę do pokrewnego tematu

Witam
wymieniałem ostatnio sprzegło po złożeniu wszystkiego tak jak ma byc odpalam golfa i chodzi na 2 tys. nie wiem co jest grane czasami po przegazowaniu spaana do normalnych obrotów a czasem jeszcze sie tak zawiesza na 1.5 tys obrotów nie wiecie czym to moze byc .
tylko wymieniłem sprzegło nic wiecej nie robiłem.
a czasami normalnie ma obroty.

po 1 - tytułuj poprawnie temat a nie "dziwna sprawa"
po 2 - zamieszczaj temat w odpowiednim dziale
poza tym fajnie by było jakbyś chociaż napisał jaki masz silnik

Miałem coś takiego w Mercedesie W124 2.0 benzyna. Identyczne objawy. Tam winny okazał się potencjometr przepustnicy. Może z tym sprzęgłem to po prostu zbieg okoliczności?

sprawdź czy nie masz czegoś luźnego czy czegoś przy wyciąganiu skrzyni nie uszkodziłeś a nie zdajesz sobie z tego sprawy

przegladałem wszystko jest tak jak było . bo nie ma opcji zebym przestawił zapłon albo cos .
a to ten potencjometr to musze wymienic czy da sie cos zrobic

ale czasami jest ok i ma dobre obroty a czasami wlasnie sie zawiesza. ale nigdy nie wiecej niz 2 tys obrotów

[ Dodano: 2013-02-24, 22:42 ]
mam jeszcze takie pytanie a jak bym miał ten potencjometr walniety to powinno mi pokazan na vagu??
bo podłaczałęm kompa i nie pokazuje błedu .

raf.corp7 napisał(a):przegladałem wszystko jest tak jak było . bo nie ma opcji zebym przestawił zapłon albo cos .
a to ten potencjometr to musze wymienic czy da sie cos zrobic

ale czasami jest ok i ma dobre obroty a czasami wlasnie sie zawiesza. ale nigdy nie wiecej niz 2 tys obrotów

[ Dodano: 2013-02-24, 22:42 ]
mam jeszcze takie pytanie a jak bym miał ten potencjometr walniety to powinno mi pokazan na vagu??
bo podłaczałęm kompa i nie pokazuje błedu .

W Mercedesie nie było pojęcia "komputer", z mojego doświadczenia wiem, że niby da się go wyczyścić, ale w moim przypadku po dwukrotnym czyszczeniu usterka momentalnie powracała i musiałem zakupić nowy potencjometr. Myślę, że VAG powinien coś pokazać.
Może to być jeszcze "lewe powietrze" albo silniczek krokowy, to wszystko co teraz przychodzi mi do głowy, sprawdź to.
A podczas jazdy na biegach jak się zachowuje?

jak jade to elegancko idzie i wogole tylko ze zawiesza sie na tych obrotach a czasami elegancko spada do 900 obrotów.
a mozna jakos sprawdzic silniczek krokowy czy odrazu musze wymienic zeby sie przekonac

[ Dodano: 2013-02-26, 19:32 ]
mam takie pytanie te 2 czujniki co sa na kruccu wody to ktory z nich to jest czujnik cieczy bo ja mam tylko do jednego wtyczke wpieta a w drugi nie.

trollu napisał(a):co Ty piszesz, golfy się nie psują
a tak na serio - hall albo cewka. zamotaj sobie jakąś cewkę na chwile, podepnij, trochę pojeździj i zobaczysz czy coś się zmieniło. jak nic to można brać się za halla
u mnie też tak na początku było, jak hall złapał temp to nie działał poprawnie, cewka to samo

przenoszę do pokrewnego tematu

dzisiaj obadałem że na przewodach zapłonowych po spryskaniu jest ostra dyskoteka, chyba muszę zainwestować w porządne bremi, beru bo najwidoczniej sentech po 3 latach zdechł

ja mam beru jakieś 1.5 roku i nie narzekam

Mam pytanie . Co może być spowodowane nierówną pracą silnika na zimnym? Tak jakby palił na 3 gary ,po pierwszej przy-gazówce przydławi się i potem już silnik chodzi normalnie. Dodam, że nie zdarza się to zawsze tzn raz zapala nierówno a raz normalnie. Wymienione były świece , kable , kopułka , palec , podstawa wtrysku. Parę miesięcy temu dostałem od was odpowiedź, że może to być kopułka i palec lecz wymieniłem to i jest to samo. Więc czekam na dalsze odpowiedzi. Z góry dzięki . Pozdrawiam.

no i zakupiłem przewody bremi nowe, jednak problem najważniejszy nie znikł. Tzn przy odpalaniu następuje pełen obrót silnika następnie rozrusznik nie ma siły zakręcić i następuje reset zegarów.... Już ta sytuacja mnie wnerwia bo aku ma rok czasu przewody nowe, cewka nowa TEMIC rozrusznik przeglądałem 3 razy. Myślałem jeszcze nad kostką stacyjki ale pewnie jakby była nadpalona to cały czas byłby problem czy ciepły czy zimny, a tak to loteria jest kiedy wystąpią problemy z odpaleniem

Witam mam taki problem. zanim przeczyściłem przepustnice było idealnie, lecz gdy silnik miał 60-70 stopni obroty spadały z 950 na 800. Lekko gazu i było ok. Jak miał już 90 stopni chodził super. Była czyszczona przepustnica, adaptacja itd. I co? nadal zawyżone obroty do tego falują jak jest lekko ciepły jest ok. Ale jak gorący to wtedy falują. Jak to wytłumaczycie ? Jest gorzej po czyszczeniu niż po