mallolat napisał(a): nacisnę pedał sprzęgła tez obroty spaduja czasem do 600-700

shift00 napisał(a):- przepustnica - czyszczenie, adaptacja
- sonda lambda - sprawdzenie, ew. wymiana

I przeglądnij wężyki podciśnieniowe te od serwa do silnika czy czasem nie łapie lewego powietrza ,w tedy też obroty będą falować

Dzięki Panowie za wasze rady, Byłem u mechanika i wyczyścił mi przepustnice i zrobił adaptacje WAGIEM i golfik znowu zap****

3. Używanie wulgaryzmów oraz stosowanie skrótów wulgaryzmów i oszukiwanie cenzora będą karane warnem.
Gesiu_15

Ostatnio sprawdzałem kąt wyprzedzenia zapłonu. Był trochę za bardzo opóźniony. Po ustawieniu na 6 stopni auto jest dynamiczniejsze, ale za to na jałowym biegu delikatnie falują obroty, a po włączeniu świateł lub dmuchawy na 4 bieg silnik przygasa do ok 500 obrotów/min i po chwili wraca do normalnych 720 obr/min. Wcześniej ten problem występował ale w mniejszym stopniu, a teraz został spotęgowany. Co myślicie o tym?

Dodam że dziś odpaliłem golfa, przejechałem jakieś 100m, i silnik zgasł jak poprzednio, z tym że nie mogłem go przez jakiś czas w ogóle odpalić.

paliwo dochodzi? może coś z układem paliwowym?

Witam,
Mam Golfika 3 z końcówki 1992, motor 1.6 75KM, benzyna + LPG na mono-wtrysku.
Po dłuższej nie obecności przyjechał na urlop do PL i zostałem zszokowany stanem technicznym golfa... Ledwo można było się rozpędzić do 120Km/h. Po wciśnięciu pedała gazu na LPG auto się dusiło. Na benzynie nie było wiele lepiej. Podniosłem maskę i słysząc syczenie doszedłem do wniosku że to wtrysk i podstawa puszcza lewe powietrze. Rozebrałem wszystko, w odmie pełno masła, cały wężyk zapchany aż po sam dolot powietrza... W podstawie wtrysku po pękana guma...

Wymieniłem podstawę wtrysku
Wywaliłem uszczelki spod i nad miksera gazu, niestety nie dostałem w żadnym sklepie takich uszczelek.
Wyczyściłem przepustnicę,
Rozebrałem czujnik położenia przepustnicy aby upewnić się czy wszystko działa, podgiąłem jedynie blaszki aby zapewnić im lepszy kontakt z płytkami.
Wyczyściłem wtrysk, cały gaźnik.
Silniczek krokowy rozebrałem lecz nie stwierdziłem zatarcia się mechanizmów, elektronicznie go nie sprawdzałem...
Wymieniłem sparciałe przewody podciśnienia ten biegnący z pod filtra powietrza do przepustnicy.
Uszczelniłem wszystko silikonem odpornym na wysokie temperatury skręciłem cały gaźnik na stole po czym zabrałem go na noc w ciepłe pomieszczenie aby dosechł.

Na drugi dzień złożyłem wszystko do kupy. Odpalam motor i na benzynie faluje od około ~400 do ~1300 jak już go podreguluje na lince aby ustawić mu wolne obroty na poziome 1k to znowu na gazie ma obroty 1400. Jak już udało mi się wyregulować gaz i benzynę do 1k to po dłuższej jeździe na gazie i przełączeniu na benzynę znowu obroty falują do tego stopnia że motor gaśnie... Adaptacji przepustnicy nie udało mi się zrobić gdyż nie mam dostępnej grupy 098... jedynie co mogę zrobić to zapisać zmiany w adaptacji... Za to na noc odpiąłem aku aby zresetować komputer, jutro odpalę go na benzynie niech sam wykona adaptację na spokojnie osiągając temp 90*C, Dziwi mnie tylko to, że ten silnik na benzynie tak faluje mocno... Na gazie chodzi równo... Jutro podjadę do gazowników na regulację mieszanki i wolnych na gazie... Auto kopci strasznie na siwo. Po odpięciu krokowego nic się nie zmienia nie widziałem żeby on poruszył się z 1mm

Błędy z komputera

Kod: Zaznacz cały

Tuesday,31,March,2015,18:59:38:62939
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910


Mileage:    Repair Order: czerwony silnik



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


                Address 01: Engine       Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 032 906 026 A
  Component and/or Version: 1,6l R4 MONO        D01
           Software Coding: PMC 01
            Work Shop Code:   
                      VCID: 0D114FBF47A48576EF5-24EC
2 Faults Found:

00516 - Closed Throttle (Idle) Position Switch (F60)
            30-00 - Open or Short to Plus
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
            03-00 - No Signal

Readiness: N/A


Proszę o jakieś rady.

Jeśli sprawdzałeś błędy tylko na włączonym zapłonie, to hall'a zawsze wywali. (Na włączonym silniku nie powinno tego być, jeśli jest inaczej napisz.) Sprawdź czy krokowiec działa. Najlepiej na włączonym silniku, odłącz TPS'a i zobacz czy silniczek się wysunie, bądź odłącz na chwilę czujnik temperatury. Sprawdź też rezystancje na wtyczce krokowca. (Przy 6-cio pinowym pomiędzy pinami 5 i 4 powinno być 0 ohm, na 4 pinowym między 3 i 4 powinno być 0). Błąd F60 właśnie związany jest z krokowcem.

Witam, posiadam Golfa 3 1.8 90KM z LPG. Silnik na LPG przejechane ma ok 40k km. Wczoraj zaczęły się problemy z falowaniem obrotów na rozgrzanym powyżej 70 stopni silniku. Wczoraj wymieniany był rozrząd, ale to raczej nie jest przyczyną tego problemu. Pojechałem do sklepu, zostawiłem auto z zapalonymi światłami co przyczyniło się do padnięcia akumulatora. Po odpaleniu na zaciąg zaczęły się problemy z falowaniem obrotów. Jak silnik jest zimny, obroty trzyma w normie. Gdy temperatura silnika wskoczy powyżej 70, obroty na biegu jałowym falują od 950 do 700 zarówno na benzynie jak i na LPG. Na benzynie jest nieco gorzej. Moc podczas jazdy w normie, ale podczas zwalniania, popuszczania pedału przyspieszenia czuć, że trochę poszarpuje autem. Od czego zacząć, gdzie szukać przyczyny?

Edit: Odpiąłem czujnik płynu chłodniczego, silnik w pełni rozgrzany ładnie trzyma 1100 obr na jałowym, ale gdy tylko dodam minimalnie gazu to obroty troszeczkę podskakują góra dół i z wydechu słychać delikatne przerywanie.

Edit2: Podregulowałem zapłon i jest lepiej. Problem znikł.

Witam, mam problem z moim golfem 3 1.6 AEE z sekwencją. Obroty falowały na luzie to postanowiłem zrobić adaptacje, wpisałem grupe 001 ale nie pokazało, że adaptacja została wykonana, z 10 razy robiłem i nic, a teraz jest jeszcze gorzej.... Poniżej mam filmiki które przedstawiają co się dzieje na biegu jałowym.

https://youtu.be/s4P3AYJQsaI

https://youtu.be/QFIsD7Cj7kI

golf 3 1.8 1997r przy 100 km/h 3000 tys obrotów tyle miałem

michal0077 napisał(a):Witam, mam problem z moim golfem 3 1.6 AEE z sekwencją. Obroty falowały na luzie to postanowiłem zrobić adaptacje, wpisałem grupe 001 ale nie pokazało, że adaptacja została wykonana, z 10 razy robiłem i nic, a teraz jest jeszcze gorzej.... Poniżej mam filmiki które przedstawiają co się dzieje na biegu jałowym.

https://youtu.be/s4P3AYJQsaI

https://youtu.be/QFIsD7Cj7kI

Spróbuj wyczyścić przepustnicę i sprawdź czy nie ma gdzieś lewego powietrza.

Witam wszystkich. Mam Golfa 3 1.6 75KM 1995. od dłuższego czasu miałem problem z gaśnięciem auta, falowaniem obrotów. Kupiłem nową przepustnicę co prawda Chińszczyznę ale działa i autko fajnie się zbiera. muszę jeszcze sprawdzić kompresję na cylindrach, która może być przyczyną falowania i nierównych obrotów silnika.Pozrawiam