Witam. Tak ostatnio skminiłem, że chyba mi moje zabójcze GTI połknęło trochę oleju. Tzn było na wysokości 7 ząbków a obecnie jest na wysokości 3 ( na bagnecie ). Na motorze mam wycieki z uszczelki zaworów i chyba trochę sie poci uszczelka pod głowicą -,-. Czy to możliwe, że przez te nieszczelności zeszło tyle oleju ? Czy półsyntetyk go rozszczelnił ? w co raczęj wątpię. Ogólnie autko chodzi malina, ciągnie jak sasza na prostej .
No i czy to prawda, że jak się pałuje auto ( czasem mi sie zdarza przykręcić do 5k rpm ) wtedy auto może zużywać olej ?
PZDR

kosmaty69,po pierwsze uszczelnij wszystkie wycieki , pokrywa zaworów , miska olejowa itp . Jeślii po tym zabiegu nie będzie poprawy to trzeba remont zrobić , zobaczyć czy uszczelniacze zaworów czy są wporządku , uszczelnić górę i dół i będziesz jeździł lata

Gesiu_15, w pierwszej kolejności strzelam blache bo jest padło , a co do remontu mechaniczego to tak mysle po tym sezonie go rozebrać i właśnie mysle cos pomodzić wtedy. Aczkolwiek chyba uszczelke klawiatury zrobić warto, co do michy to jest spoko . Nie kopci w czasie jazdy, czy podczas odpalania, takze zaworowe uszczelnaicze sa spoko

kosmaty69, jeśli wycieki powodowałyby znaczący ubytek oleju to byś miał duże plamy pod autem. Jewsli ich nie masz to po prostu silnik go zużywa. na szczęście masz duże szanse że to tylko uszczelniacze zaworów, znajdź opis jak wymienić je bez zdejmowania glowicy. Części to tylko uszczelki zaworowe i pod pokrywę plus kawałek sznurka. I umiejętności, nie pomoże to trudno trzeba mu małego remontu, przynajmniej pierścienie.
I oczywiście że katowanie zwiększa zużycie oleju zwłaszcza w starym silniku

pablomed, ale on nie kopci jak go odpale rano, to moze uszczelniacze to wyklucza czy sie myle ? Bo jak mialem mk2 1.6 PN to ubywalo oleju ale rano siwy dym byl jak z jelcza Teraz znowu inaczej bagnet pokazal, wtf..

kosmaty69, kopcenie rano absolutnie nie jest typowe, bo olej zaczyna dobrze płynąć po trzonkach koło zużytych uszczelek jak już jest ciepły. Typowo jest tak że załóżmy zgasiłeś ciepłe auto, za 10 min odpalasz i po pierwszym przygazowaniu masz siwy dym, albo stoisz chwilę na wolnych obrotach np na światłach, ruszasz gazując i to samo. Za to już w czasie jazdy np dla kolegi jadącego za tobą dym nie jest widoczny nawet jak butujesz.
Za to jeśli padają pierścienie to za każdym razem w czasie jazdy rozgrzanym autem jak mocniej dodasz gazu to kopci siwo. Ale to są zgrubne metody oceny

pablomed napisał(a):kosmaty69, kopcenie rano absolutnie nie jest typowe, bo olej zaczyna dobrze płynąć po trzonkach koło zużytych uszczelek jak już jest ciepły. Typowo jest tak że załóżmy zgasiłeś ciepłe auto, za 10 min odpalasz i po pierwszym przygazowaniu masz siwy dym, albo stoisz chwilę na wolnych obrotach np na światłach, ruszasz gazując i to samo. Za to już w czasie jazdy np dla kolegi jadącego za tobą dym nie jest widoczny nawet jak butujesz.
Za to jeśli padają pierścienie to za każdym razem w czasie jazdy rozgrzanym autem jak mocniej dodasz gazu to kopci siwo. Ale to są zgrubne metody oceny

Dzięki wielkie kolego za pomoc w tej kwesti . Narazie jeżdzę, i w sumie zależy gdzie badam poziom na bagnecie pokazuje co innego, wiec jest opcja, że jednak nie bierze oleju

pablomed napisał(a):olej zaczyna dobrze płynąć po trzonkach koło zużytych uszczelek jak już jest ciepły.

no właśnie, trzeba też wziąć pod uwagę to, że po zgaszeniu silnika wszędzie jest ciepły olej który zaczyna płynąć w dół, jak uszczelniacze nie trzymają to zawsze coś tam się przeciśnie i będzie czekać na odpalenie, wtedy dawka oliwy trafia do cylindra i mamy bąka z wydechu. ja mam tez mały problem z bąkami przy odpalaniu - 2 lata temu był remont głowicy, wszystko hulało jak należy aż do zeszłych wakacji - golf stał nieruszany 3 tyg i po tym czasie zaczął puszczać bąka przy odpalaniu. znów uszczelniacze zaworowe do wymiany?

trollu napisał(a):

pablomed napisał(a):olej zaczyna dobrze płynąć po trzonkach koło zużytych uszczelek jak już jest ciepły.

no właśnie, trzeba też wziąć pod uwagę to, że po zgaszeniu silnika wszędzie jest ciepły olej który zaczyna płynąć w dół, jak uszczelniacze nie trzymają to zawsze coś tam się przeciśnie i będzie czekać na odpalenie, wtedy dawka oliwy trafia do cylindra i mamy bąka z wydechu. ja mam tez mały problem z bąkami przy odpalaniu - 2 lata temu był remont głowicy, wszystko hulało jak należy aż do zeszłych wakacji - golf stał nieruszany 3 tyg i po tym czasie zaczął puszczać bąka przy odpalaniu. znów uszczelniacze zaworowe do wymiany?

Kolego idento mialem w golfie mk2 1.6 PN na benyznie. Jezdzilem tak rok i go sprzedalem, i 0 problemow bylo, orpocz tego ze troche oleju zassysał.. Ale klient ktory go kupil za kilka zł do dzisiaj smiga bez remontu