Witam! Koledzy pomóżcie! Szukałem na Google ale naprawdę ciężka sprawa. Mam problem z mocą. A konkretnie... mój golf ma 115PS ale nie zawsze. Byłem juz u dwóch mechaników z tym i oboje mówili ze nie bardzo wiedza o co kaman(mozliwe ze nie chcialo im sie myslec ) ale wyregulowali mi go. i bylo dobrze. rwał jak szalony ale niestety tylko przez jakiś czas i potem stopniowo sie pogarszało. Druga ważna sprawa to, to że wiecej mocy nabiera przy ok 2tys obr no ale napewno nie 115ps i gdy dodaję gazu reaguje jak by z opóźnieniem. I jak ostatnio grzebalem przy sondzie lambda(przerwany kabelek) bylo lepiej troche z tą moca ale i to minęło. Macie jakieś pomysły co może byc przyczyną? Liczę na waszą pomoc bo już powoli tracę nadzieję

po pierwsze zapoznaj się z regulaminem forum i zaprzyjaźnij się z opcją "szukaj". opisane jest chyba wszystko, poczytaj o czyszczeniu przepływki, przepustnicy itd

Przepływomierz i przepustnica wyczyszczona na błysk i niestety dalej jest to samo. teraz trzyma nawet troszke wyższe obroty(około 1000-1100). Myślę że następnym krokiem bedzie regulacja przepustnicy. Widać że już przede mną była grzebana. Przy okazji zauważyłem ze nie mam jednego wężyka który powinien wychodzić od puchy filtra powietrza i nie bardzo wiem gdzie powinien byc podłączony drugi jego koniec

Jeden wężyk od filtra idzie do klapki wewnątrz filtra od strony kielicha jest wkładany a drugi jest połączony do trójnika co jest podpięty regulator ciśnienia paliwa i przepustnica mniej więcej pod tą rurą od filtra powietrza do przepustnicy widać od góry

JokerGTI, czyszczenie nic tu nie daje i nie jest potrzebne szczególnie jeśli o przepływomierz chodzi. Musisz zrobić przegląd: upewnić się co do stanu świec, kabli zapłonowych, ustawienia rozrządu i ustawienia wyprzedzenia zapłonu (potrzebna lampa stroboskopowa), a potem dokładnie sprawdzić miernikiem TPS i przepływomierz, oba te urządzenia to sa w zasadzie zwykłe potencjometry i na forum masz opisane jak sprawdzić czy sa sprawne. Jeszcze zostają czujniki temperatury cieczy i powetrza w dolocie (normy oporów takie same są na forum). Istotne jest żeby wszystkie węże w dolocie nawet z tymi cienkim rurkami od filtra i od odmy były szczelne.

Golfina zrobiona! Po ponownym wykręceniu przepustnicy okazało się że klapka jest uchylona. Odkręciłem śrubkę regulującą i obroty spadły tak jak powinno byc:) Druga przyczyna mogło być dziurawy wąż(kolanko gumowe) który jest podłączony bezpośrednio do przepustnicy. Oczywiście wymieniłem... Wężyki które wychodzą od puchy filtra będę miał w pn i zaraz założę.
Udział w tym wszystkim miał tez na pewno przerwany kabel od sondy Lambda który naprawiłem jakis tydzien prędzej.
Golf chodzi dobrze, jest silny jak powinien i obroty nie falują.
Dzięki za pomoc!