poprostu kiedyś mądrzy ludzie uznali że benzyna najlepiej odparowuje, najlepiej się miesza z powietrzem przy temperaturze około 33-34st C. dlatego są dwa miejsca którymi zaciągane jest powietrze przez filtr, jedno zimne "z pola" drugie ciepłe z okolic kolektora ssącego, w puszcze filtra jest przesłona która sterowana temperaturą i podciśnieniem powoduje zasiąganie powietrza w optymalnej temperaturze, jak wszyscy wiemy w starszych silnikach nawet był podgrzewacz w kolektorze ssącym żeby podgrzać powietrze jak silnik jest zimny...
Inna szkoła z kolei mówi o tym że zimne powietrze jest gęściejsze(i to się zgadza) wiec silnik jest w stanie pociągnąć tego powietrza jakby więcej i przy takiej jego ilości można spalić więcej benzyny, idea zimnego dolotu, znana i lubiana przez tuningowców i japońców
korekta ilości paliwa ustalana jest na podstawie czujnika temperatury powietrza zasysanego...
Ostatecznie, jak chcesz wymien rure, powinien spalić mniej o aż 0,2 litra, i będzie troche słabszy, zapewne tego nie odczujesz
Był Golf3- największy błąd mojego życia...
a teraz...
Elegancja, komfort , nienaganna jakość i aksamitnie pracujący silnik Millera