Mój kolega ma 1.4 mówi ze pali tyle samo co mój 1.8 Raczej ok 10 L jazda mieszana

witam,

czy na trasie możliwe jest zejście na tym silniku do 6,5 l /100 km ? Prędkość ok 90 km/h płynna, bez świrowania. 6,5 to oczywiście wskazanie MFA. Prawda czy duże kłamstwo ?


Niestety auto nie tankowane pod korek, więc z wyliczeń wychodzi ok 7l, ale to tak duży +/-.

strzelu napisał(a):czy na trasie możliwe jest zejście na tym silniku do 6,5 l /100 km ? Prędkość ok 90 km/h płynna, bez świrowania. 6,5 to oczywiście wskazanie MFA. Prawda czy duże kłamstwo ?

Odczyty z mfa należy traktować z jakąś tam tolerancją... więc nawet jeśli te 7.5 litra to jest to dobry wynik.

da się zejść poniżej 7 litrów agg na trasie. Ja na mfa potrafiłem do 5.6 dochodzić Ale to było za czasów jak miałem brudny przepływomierz i podawał mniej paliwa niż powinien.

Ale 7mka na trasie całkowicie możliwa. To bardzo oszczędne silniki jak się nie butuje.

heh po kilku letnim bujaniu się 1.4. i powrocie do domu (ok 350 km) w AGG to miałem fajny ubaw. Na początku leciałem 110 więc spalanie ok. 7, potem zszedłem do 90, a mfa pokazywało 6.4, a przez chwile 6.3 nawet

Mam jeszcze drugie pytanie. Jak wygląda spalanie ABD w porównaniu do AGG ?
Ja tam raczej wolę styl emeryta, czyli płynne dobijanie do 90 i raczej spokojne trzymanie prędkości (czasem jak się zestresuję to przygrzeję, ale to rzadko).
O wiele więcej 2.0. spali ?

strzelu napisał(a):Mam jeszcze drugie pytanie. Jak wygląda spalanie ABD w porównaniu do AGG ?
Ja tam raczej wolę styl emeryta, czyli płynne dobijanie do 90 i raczej spokojne trzymanie prędkości (czasem jak się zestresuję to przygrzeję, ale to rzadko).
O wiele więcej 2.0. spali ?

Śmiesznie to zabrzmi.. ale ABD spali podobnie do AGG.
Przy spokojnej jeździe abd wciągnie ok 6 litrów. Porównując to ze spalaniem AGG trochę to wszytko śmieszne.

rzekłbym że 2.0 8v to najlepszy silnik do golfa bo masz moc i spalanie ok.

killah napisał(a):moc i spalanie ok.

banan na twarzy jak stąd do Houston

strzelu, pociesz się bo u mnie w trasie 2E też jadąc oszczędnie na pb też potrafiło zejść do 6,6, także....
chociaż mam wrażenie że butowane 1.4 spali jednak mniej niż butowane 2.0

Ja robię głównie odcinek 7km do szkoły. Spalanie przy normalnym obchodzeniu się z pedałem gazu to około 8-8,5l. Jak go cisnę mocno na pierwszych 3 biegach to koło 12-13l w mieście, ale to już cały czas trzeba go doić ile się da

Panowie niech pali te 8, nie będę żałował. Ale dźwięk tego silnika to melodia dla ucha. Btw. czym AGG różni się od 2E ? Nazwą ? Bo to i to silnik 8v.

strzelu, 2E vs AGG/ADY:

przepływomierz klapkowy (duży, ciężki, wybuchy gazu mogą go uszkodzić (baaaardzo rzadkie przypadki, tylko przy lipnych isntalacjach), za to odporny na wszelkiej maści chemię (środki do nasączania stożków np)) - przepływomierz "drucikowy" (mniejszy, tańszy jeśli trzeba wymienić, wrażliwy na chemię (drucik, łatwo go uszkodzić))
upierdliwy zawór regulacji prędkości biegu jałowego (zwany potocznie i mylnie krokowcem) vs analogiczne urządzenie w przepustnicy
AGG/ADY ma czujnik położenia wału który także potrafi dać się we znaki

do tego różnią się minimalnie wyglądem - owe przepływomierze, do tego 2E ma większy (szerszy patrząc od przodu) kolektor ssący z którego wychodzi zaw. reg. biegu jałowego o którym wspominałem

z różnic których od razu nie widać to nowsze mają sekwencyjny wtrysk paliwa