golf 1.4 napisał(a):Dokładnie, założyłbym sekwencję, AGG lub ADY nie będzie strzelać na gazie?

nie ma takiej opcji żeby strzelał .

golf 1.4 napisał(a):A w jaki sposób poznać czy silnik to AGG a nie 2E?

2E ma dłuższy kolektor ssący a AGG ma krótszy kolektor.

2.0 2E



2.0 AGG

motyla noga. jakie 2e nie wychodził w mk3? nadmienię tylko to co oczywiste, do '95 w mk3 GTI 8V był 2E, później był ADY i AGG, które różnią sie tyle,że chyba konstruktorzy nawet tego nie wiedzą. 2E jest wg mnie gorszym silnikiem niż ADY/AGG a raczej ma gorszy osprzęt - przepływka która częściej siada, regulator wolnych obrotów również bardziej awaryjny niż nastawnik przepustnicy, do tego nie sekwencyjny wtrysk.

Gesiu_15 napisał(a):2E ma dłuższy kolektor ssący a AGG ma krótszy kolektor.

w sensie? gdzie mam przyłożyć metrówkę?
proszę, nie komplikujmy rzeczy prostych. 2E ma wielgaśną przepływkę klapkową i dobrze widoczny regulator wolnych obrotów czego nie ma w ADY/AGG, jeden rzut oka i juz wiadomo czy jest to 2E czy nowszy silnik

trollu napisał(a):motyla noga. jakie 2e nie wychodził w mk3?

Motyla noga nie unoś się tak bo ci żyłka pęknie, przecież się poprawiłem wystarczy doczytać poprzednią stronę do końca.

Koledzy, udało mi się znaleźć 2.0 2E za nie duże pieniądze z klimą i wspomaganiem, i el lusterkami. Lecz Silnik nie odpala bo coś się popsuło, właściciel mówił że prawdopodobnie komputer padł. I teraz pytanie brać czy nie brać to? Wiem że mówiliście żebym omijał silnik 2E ale nic innego nie znalazłem a ten na serio jest za małe pieniądze. W przyszłości chciałbym założyć do tego gaz. Moja propozycja jest taka ale nie wiem czy można tak zrobić, kupić tego 2E a później najwyżej przełożyć sam silnik na AGG o ile jest to możliwe bez zmiany kompa i wiązki. Co wy na to?

ja bym nie brał bo może być coś innego i co wtedy ? najlepiej jak by był silnik w dawcy w którym można się przejechać , sprawdzić chyba że się ma gwarancje lub zwrot to co innego

Właściciel mówił że problemy zaczęły się jak padła mu nagrzewnica i ją wymienił to wtedy były zaniki iskry. Nic innego nie znalazłem żebym mógł odpalić go i przejechać się kawałek. Więcej jest 1.8 90km w gazie niż 2.0, skusiłbym się na te 1.8 ale mówicie że 90km to muł.
A jeśli nie 1.8 90km to co powiecie o 1.6 100km? lepiej to idzie nić te 1.8? jakie macie opinie na temat tego silnika i jak się sprawuje na gazie?

Witam wszystkich posiadam mk3 z silnikiem 1.4 aex wielopunkt ale jest juz na wykonczeniu chce zrobić swap możliwie najtanszym kosztem wiec jaki silnik podejdzie pod osprzet z 1.4 znajdzie sie jakieś 1.6 przy którym wystarczyło by wymienić tylko goly silnik kompa i wiazke czy czekaja mnie wieksze zakupy ? pozdrawiam

pytanie czy ktoś z was robił takiego Swapa bo mam kilka pytań

mam możliwość kupienia 2E od kumpla, bo robił przeszczep na VR-kę w passacie b3

silnik, skrzynia, wiązka, komputer, łapy - to jest w zestawie
czy poza wydajniejszą pompą paliwa potrzebuje czegoś jeszcze?

makuxxx14, jeżeli cały osprzęt jest to tylko wydech (większa średnica)

Opik napisał(a):makuxxx14, jeżeli cały osprzęt jest to tylko wydech (większa średnica)

Opik a powiedz mi półosie? bo podejrzewam że te z b3 nie podejdą do mk3

makuxxx14, mógłbym to zrobić ale mi się nie chce, więc wejdź sobie w etkę albo katalog części na intercarsie i sprawdź po numerach

Mam golfa 1.4, planuje swap na 2.0 abf i tutaj powstaje pytanie: co mi będzie potrzebne, tzn silnik, skrzynia, osprzęt czy coś więcej ? Czy podejdzie swap z passata/toledo ewentualnie co trzeba zmienić ?