Ustawienie rozrządu 1.6 ABU

przez **damianowski94** » 27 lut 2014, o 17:14

Witam!
Posiadam Golfa 3 z silnikiem 1.6 ABU. Musiałem zdjąć głowicę. Chciałem ustawić rozrząd na znakach i tutaj zaczynały się schody, znaki się w ogóle nie pokrywały, po ustawieniu wałka rozrządu według znaku, znak na kole pasowym wału korbowego był przesunięty w prawo o kilka cm, sytuacja podobna również na kole zamachowym, gdzie nie widać znaku GMP. Po kilku próbach sprawdziłem znak według wałka rozrządu i tłok pierwszego cylindra rzeczywiście jest w GMP, więc zdjąłem tak głowicę i w sumie ujrzałem otwarte zawory, nie pamiętam już które, a głowicę oddałem dziś do regeneracji więc nie mogę zobaczyć. I co teraz zrobić? Składać to według znaku na wałku rozrządu? I jeszcze kwestia ustawienia wyprzedzenia zapłonu lampą stroboskopową, czy jeżeli koło pasowe jest źle założone to idzie dobrze to ustawić?

przez **paxstor** » 27 lut 2014, o 20:17

Ustaw rozrząd na znaki i musi być dobrze

przez **damianowski94** » 27 lut 2014, o 21:34

Jedyny znak który się zgadza to znak ten od wałka rozrządu

. A z zapłonem jak będzie jak jest przestawione koło pasowe? A szczerze mówiąc nie uśmiecha mi się go odkręcać

przez **sebastyanov** » 27 lut 2014, o 22:30

witaj musisz miec ustawione wszystko na znakach. tzn na korbowym na kole pasowym masz wyciecie. i to wyciecie na pasowym musi byc na znaku "o" na plastikowej obudowie na dole a rozrzad rowno na strzalce lub kresce niewiem jak masz. i musi byc dobrze z rozrzadem nie ma innej opcji. przerabialem ten temat. zaplon ustawisz lampa bo na sluch tez sie da ale i tak bedzie kulal silniczek pozdrawiam

przez **damianowski94** » 28 lut 2014, o 07:23

cały pic polega na tym, że znak na wale korbowym się nie zgadza! Po ustawieniu na znaku, pierwszy tłok nie jest w GMP.

przez **pablomed** » 28 lut 2014, o 22:43

damianowski94, mozliwości widzę dwie pierwsza że źle patrzysz na znaki, a druga że ścięło ci klin ustalający kółko rozrządu na wale korbowym - to już poważna i droga do usunięcia awaria bo trzeba regenerować końcówkę wału lub zmienić wał, w takiej sytuacji niektórzy silnik zmieniają bo może być porównywalna cena naprawy. Więc jeśli jesteś znaków pewien trzeba zdjąć koło pasowe wału, odkręcić nakrętkę wału, zdjąć kółko zębate i sprawdzić . Niestety zwykle urwany klin niszczy końcówkę wału.

przez **damianowski94** » 1 mar 2014, o 11:28

Ustawiłem rozrząd według siebie, pierwszy tłok w GMP, wałek rozrządu na znaku, krzywki pierwszego cylindra w górze. Odpalił od strzała, ale znaki i tak się nie pokrywają, prawdopodobnie coś z tym klinem jest nie tak, ale już nie odkręcałem koła pasowego żeby kupy nie było później. Dzięki za pomoc

przez **pablomed** » 1 mar 2014, o 21:37

damianowski94, kolego jeśli masz wątpliwość to musisz to zrobić bo masz zdaje się kolizyjny silnik, jeśli więcej to kółko na wale się przekręci i zderzą tłoki z zaworami to baj baj silniczku. Nie ma się co bać tylko nową nakrętkę daj i odpowiednim momentem dokręć.

przez **fgrubass** » 2 mar 2014, o 22:36

damianowski94 napisał(a):Ustawiłem rozrząd według siebie, pierwszy tłok w GMP, wałek rozrządu na znaku, krzywki pierwszego cylindra w górze. Odpalił od strzała, ale znaki i tak się nie pokrywają, ...

A możesz zrobić zdjęcia jak u Ciebie wyglądają znaki na dole i ewentualnie na kole zamachowym przy ustawieniu koła wałka rozrządu na znak?
Z góry dzięki.
Pozdrawiam.

przez **pietrasiak2** » 3 mar 2014, o 09:44

damianowski94 napisał(a):Ustawiłem rozrząd według siebie, pierwszy tłok w GMP,

Jeśli pierwszy cyliner jest w GMP i znak na kole rozrządu pokrywa się ze znakiem na obudowie to tu jest ok . Pytanie tylko ile razy kręcisz kołem by sprawdzić powtórnie ustawienie znaków na kołach? :-)