Większa przepustnica

przez **RamboSS** » 27 lut 2013, o 18:28

Witam forumowiczów

zakupiłem sobie dawcę Vento z silnikiem 1.8 na monowtrsyku...mam pytanko bo chciałbym większą przepustnicę i tu pojawia sie pytanie ... czy jest jakaś 2.0 żeby można było swobodnie wrzuccić albo inna 1.8 z monowtr. czy musze ją spolerować ? za wszelkie rady i pomysły serdecznie dziękuję

przez **trojeczkaGT** » 27 lut 2013, o 18:48

nie ma.

po co polerowac ?

przez **RamboSS** » 27 lut 2013, o 18:54

dowiedziałem sie dziś że gra jest warta tej zabawy bo można sporo ugrać nie wiem ile w tym prawdy więc pytam,w sumie nasuwa sie drugie pytanie odnośnie "jeża" czy warto go spiłować ?

przez **trollu** » 27 lut 2013, o 19:23

RamboSS napisał(a):można sporo ugrać

czemu lidzie myślą że jedną częścią układanki "sporo ugrają"? to tak jakbyś dziecku zamiast kompletnego pudła z klockami lego kupił tylko tylko 1 malutki klocek i powiedział że zabawa będzie ta sama. nie ingerując nic więcej w silnik raczej nie wiele ugrasz, być może nawet nic. kiedyś widziałem podobny temat o przepustnicy z BMW gdzie po którymś roku na motylku była przykręcona trójkątna blacha. bez niej podobno silnik lepiej się wkręcał ale za to miał gorszą kulturę na niskich i średnich obrotach tak więc coś za coś

przez **RamboSS** » 27 lut 2013, o 19:26

ja nie mówie że tylko to ... poszukuje wałka od 2.0 8V i kolektora wydechowego co też poprawi żwawość tegoż silnika...więc to nie tak że tylko to chce zrobić nie,nie,nie

przez **Opik** » 27 lut 2013, o 19:46

Serio liczysz że coś ugrasz?

przez **RamboSS** » 27 lut 2013, o 19:51

z jednej strony licze że coś ugram a z drugiej chce sie troche nauczyć jeśli można to nazwać nauką ... niestety wszyscy mi powtarzają że jak sie nie przejade to sie nie naucze

chce podłubać poprostu i mieć satysfakcje z tego że zrobiłem a osiągi jeśli bdą to ok jeśli nie no cóż...ale próbować chyba warto

przez **Paweu** » 27 lut 2013, o 19:54

RamboSS, Nie słuchaj tych malkontentów :-P

Oni by tylko poprzez swapy chcieli mocy dodać.

Oto link. http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... a013216a7b

Pamiętaj żeby sprawdzić silnik przed takimi zabawami w tjunink bo klęknie szybciej niż byś tego chciał. ;-)

przez **Opik** » 27 lut 2013, o 20:01

Uwielbiam ten fragment "nawiercenie obudowy filtra od strony blotnika ok 8-12 dziur wiertlem 14mm" :lol:

osobiście uważam że 14 dziur wiertłem 12 i 3/4 będzie lepsze

przez **RamboSS** » 27 lut 2013, o 20:03

że silnik trzeba doprowadzić do odpowiedniego stanu to ja wiem

i mam osobę która mi w tym ciągle pomaga na szczęście bo sam to bym sie posr... a tak mi podpowie co trzeba sprawdzić zmienić itp...samo swapowanie to troche jak jakim boże go stworzyłeś takim go masz ... a czemu by zamiast zmieniać nie starać sie o poprawe ?

przez **Paweu** » 27 lut 2013, o 20:06

A i przypominam że jeśli będziecie robić OT w temacie to posypią się punkty a temat zostanie zamknięty. ;-)

Tak więc spokojnie panowie. :-)

przez **Opik** » 27 lut 2013, o 20:10

RamboSS napisał(a):samo swapowanie to troche jak jakim boże go stworzyłeś takim go masz ... a czemu by zamiast zmieniać nie starać sie o poprawe ?

a czemu by nie poprawiać czegoś większego i swap ?

działaj z nim, działaj, zhamuj go na koniec tylko żeby było wiadomo co i ile dało