piszesz o operacji swapowania które pochłonie grubą kasę i pytasz o alu 13"...

każdy z silników ma plusy i minusy, ja oceniam silniki tak:
ABF - nieporozumienie jeśli chcesz swapować
VR6 12V - super dźwięk, jeśli nie zależy ci na większej mocy to jest strzał w dziesiątkę
VR6 24V - to co poprzednik tyle że operacja bardziej skomplikowana i bardziej kosztowna
1.8T - swap dość skomplikowany, będzie dość drogi, niestety silnik nie powala seryjną mocą, osiągami i dźwiękiem, trzeba się liczyć że będzie trzeba go modzić co jest dość łatwe, ale niestety troszkę kosztuje

Dlaczego ABF jest nieporozumieniem wedlug Ciebie ?

a po co wyważać otwarte drzwi?
pchnąć to co jest i szukać golfa z ABF pod maską, proste. Poza tym jakoś mam wrażenie że to dość kapryśne silniki, do modzenia w porównaniu do np fordowskich 2.0 się nie nadają

Bo ja wiem...no wiadomo, ze jak ktos w przyszlosc bedzie dzialal z moca na jakies 200+ kuca to abf sie do tego nie nadaje zbytnio. Chyba, ze ktos chce poprzestac na takim pulapie mocy, ewentualnie jeszcze te 20 kucy dodatkowo da sie wyskrobac w normalny sposob. A abf jakos powinien sobie radzic z buda mk3.