Witam,

Niestety w moim 2gim golfiku 1.8 AAM stukają panewki. Pytałem w tym temacie czy to może być coś innego ale niestety wychodzi i na to że to pewneki:

http://www.golf3.pl/topics9/slabe-cisni ... t67141.htm

Jak silnik postoi kilka godzin i olej cały zejdzie do miski to słychać jak stukają przez sekundę przy odpalaniu.

Pytanie jest takie teraz czy to opłaca się naprawiać czy kupić 2gi sprawny motor tzn sam słupek? Rzeczy typu wymiana rozrządu itp w nowym silniku odpadają bo po prostu przełożę to ze swojego bo mam już to w nim ogarnięte.

Naprawdę nie wiem co robić. Wymiana penewek to zapewne także szlif wału. koszt pewnie łącznie z 1 tysiak. Nie wiem czy nie taniej by było kupić sam słupek od kogoś z forum. Co myślicie?

////

Dodam jeszcze że ten silnik nie ma żadnych wycieków, pali bardzo mało w i ogóle tylko te panewki paskudne

tylko przy odpaleniu zastukają?

pawlacz napisał(a):tylko przy odpaleniu zastukają?

Tylko przy odpaleniu (chyba że potem też to robią po cichu ale zagłuszone to jest pracą silnika) ale niestety ciśnienie oleju jest za niskie o czym pisałem w temacie do którego linka podałem. Na bardzo rozgrzanym silniku jechanie z za małymi obrotami kończy się pikaniem kontrolki.

Ja bym tak nie szarżował z tą wymianą silnika. Trzeba pamiętać o tym, że panewki to łożyska i są zwykłą częścią eksploatacyjną, maja prawo a nawt zadanie sie zużywać. Panewka jest relatywnie tanią częścią i łatwiej ją wymienić niż drogi wał, korbę czy blok silnika. Jeżeli silnik sie nie zatarł, nie obróciło panewki to wał powinien być nietknięty i obędzie sie bez szlifu, kuoujesz panewki na nominał i wszystko bangla. Kwestia tylko kosztow. Co do rozrządu to pewnie wiesz ze nie powinno sie ponownie napinać.
I tak ogolnie Killah prosze, scal swoje tematy, ordnung must sein

trollu napisał(a):Ja bym tak nie szarżował z tą wymianą silnika. Trzeba pamiętać o tym, że panewki to łożyska i są zwykłą częścią eksploatacyjną, maja prawo a nawt zadanie sie zużywać. Panewka jest relatywnie tanią częścią i łatwiej ją wymienić niż drogi wał, korbę czy blok silnika. Jeżeli silnik sie nie zatarł, nie obróciło panewki to wał powinien być nietknięty i obędzie sie bez szlifu, kuoujesz panewki na nominał i wszystko bangla. Kwestia tylko kosztow. Co do rozrządu to pewnie wiesz ze nie powinno sie ponownie napinać.
I tak ogolnie Killah prosze, scal swoje tematy, ordnung must sein

Tamten temat dotyczył czegoś innego. Został wyczerpany i go zamknę. O tym że rozrządu nie można przekładać to nie wiedziałem. Ale on ma 2 tygodnie i jakieś 400km niecałe więc chyba jeszcze by dało radę.

Mam taką nadzieję że tylko wymiana samych panewek będzie. Wtedy koszt jest relatywnie niski i można śmiało wymieniać. Po prostu zastanawiam się co będzie gdyby...

Ale on ma 2 tygodnie i jakieś 400km niecałe więc chyba jeszcze by dało radę.

Nie ryzykuj.Raz założonego paska po ściągnięciu nie powinno się zakładać drugi raz.
Jak silnik śmiga,ma dobrą kompresję itd. to ja by go remontował,wiem co ma,a jak kupisz słupek to nie wiadomo do końca w jakim jest stanie,może też padnie po 100 km i co wtedy.

w pasku rozrządu nie liczy się w Twoim przypadku przebieg tylko sam fakt że jest naciągnięty. żaden producent nie poleca dwukrotnego naciągania paska bez względu na przebieg. teraz pytanie które panewki klepią i czy wymieniasz wszystkie. jak na korbach to powinno dać radę bez ściągania wału i rozpinania rozrządu. Jak główne to wał trzeba targać

trollu napisał(a):w pasku rozrządu nie liczy się w Twoim przypadku przebieg tylko sam fakt że jest naciągnięty. żaden producent nie poleca dwukrotnego naciągania paska bez względu na przebieg. teraz pytanie które panewki klepią i czy wymieniasz wszystkie. jak na korbach to powinno dać radę bez ściągania wału i rozpinania rozrządu. Jak główne to wał trzeba targać

no cóż, opcja jest taka że jutro zostawiam do mechanika auto a w środę będę już wiedział. Także chyba nie ma co pochopnej decyzji podejmować.Może zadzowni i powie że wymieniamy tylko panewki a wał jest ok i tyle. A ja mam 2 dni na szukanie potencjalnego motoru lub więcej przy załozeniu że nie robię tego i jeżdzę aż się zatrze

W sumie pasek to najtańsza sprawa. napinacze itp przełożyć a pasek to 40 zł. Więc o czym my tu dyskutujemy

Ludzie... po zdjęciu mało używanego paska nie można go ponownie zakładać ? Bzdura..

Czyli jak 3x w ciągu tygodnia zdejmowałem głowicę w braciaka oplu to musiałbym za każdym razem nowy pasek brać ? Chyba żart... albo naciąganie na kasę...

Killah zakładaj stary pasek, no chyba, że jak chcesz to kupuj nowy, bynajmniej ja bym nie kupował jak niedawno zmieniałem...

Nie zbaczajmy z tematu. Pasek 2gi raz założony czy też nie to mój najmniejszy problem teraz. Do wieczora pewnie będę wiedział czy to panewki czy coś innego i wtedy dam odp

/////////////////

Jednak cała ta dyskusja okazała się (chyba) teoretyczna.

Padła pompa oleju i zostala zmieniona. Niestety wstawił mi toprana ale jak padnie to będę wiedział że to ona Panewki w bdb kondycji.

jak zmienisz panewki to nie zapomnij wyczyścić smoka mi tak stukały raz panewki w omedze 2,5 v6 tez myślałem ze koniec motorka sitko w smoku tak było zasyfione ze mało zasysało oleju po wyczyszczeniu nic ni stukało mi już , popatrz no to u siebie

ooo nie doczytałem ze wyjaśniło się

No i niestety problem... powrócił. Bardziej sporadycznie ale jednak

I nie wiem co tu zrobić. Panewki ponoć ok, pompa nowa O_o. Chyba zacznę znowu od sprawdzenia ciśnienia. Jakieś pomysły jeszcze?