A ja mam Elfa półsyntetyka(240 tyś km. przejechane na silniku) i nie jestem z niego zadowolony .Wcześniej miałem Mobila ale wymieniłem na Elfa i wydaje mi się że bardziej słychać na nim zawory jak się rozgżeje silnik .I aby niech cieplej się zrobi to zalewam Castrola ,nawet nie czekam do wymiany .Jak chcesz zmienić to na Castrola lub Helixa. Ja nie polecam elfa(bynajmniej półsyntetyka) do VW.

huh to sobie chyba podaruje Elfa

Może nie zmieniał bym Mobila tylko irytujące jest w nim to, że po wymianie i przejechaniu ok 4.000 km Mobil już robi się czarny i faktycznie jak koleżka pisał więcej masła jest na nim w zimie.Na Elfie jest mniej ale nie polecam go do VW .

w sumie ja też już cyba więcej elfa nie wleję bo żadnej różnicy w pracy silnika nie zauważyłem a zapłaciłem za ojej prawie drugie tyle co za lotosa

Ja to myślałem nad założeniem podgrzewacza odmy, ale nie takiego elektrycznego, tylko w wąż z płynem idący do parownika wstawić cieńszy wąż i owinąć go na gumowym wężu od odmy...



może wtedy do owiniecia wstawić miedziany przewód o przekroju ok. 1 cm, aby łatwo było go owinąć... Lub zrobić coś ala "sprężynę grzejną z miedzianej rurki. Parownik nie potrzebuje dużo płynu, aby się rozgrzać.

Chociaż u mnie problemu z zamarzaniem odmy nie ma już od 3 lat, raz ją wyczyściłem, i do tej pory nic się nie dzieje - robię długie trasy (ok. 35 km dziennie w jedną stronę).

co do oleju to ogólnie ja jeżdżę na pół syntetyku, Wy mówicie o minerale. co do cen to za 5L Mobila mam 4L Elfa. To że olej sie robi czarny to nie tak do końca źle. Olej jak wiadomo ma smarować i oczyszczać silnik. wszelaki większy bród powinien zostawać w filtrze ale wiadomo wszystko tam nie zostanie, olej trochę się przepali, normalne. ja na swoim zrobiłem już ok 4kkm i nie mogę powiedzieć żeby coś mnie martwiło. w porównaniu do świeżego oleju jest może minimalnie ciemniejszy

Olej musi czernieć. oznacza to, że czyści silnik jak już przedmówca napisał. jeżeli po spuszczeniu wasze oleje nie są zanieczyszczone to albo macie super zawaliste filtry z NASA (które nie istnieją) albo macie kiepski olej.

Ze swego doświadczenia polecam wam oleje firmy MIDLAND (5 litrów półsyntetyka to coś koło 120-130 PLN) lub MILLERSA (coś koło 200 PLN) - to są dobre oleje a nie jakiś szlam. Do tego jak używacie intensywniej silnika mozecie go "potraktować" molibdenem (dwusiarczek molibdenu), który poprawia smarowanie silnika - trudniej zerwać film olejowy a olej ma mniejszą tendencję do nadmiernego grzania się. Mogę napisać, że zostało to sprawdzone w bojowych warunkach.

Co do odmy to nie wiem jak to wygląda w vagenach ale w silnikach z którymi ja mam najczęściej do czynienia nie zamarza sama odma a kominek odmy (ta puszka przy silniku).
W kominku bardzo często zbiera się syf z oleju i silnika - taki najgorszy szlam z możliwych i to on właśnie zamarza - skrzynia korbowa musi się odpowietrzyć i siśnienie wali w bagnet oleju bo jest to najluźniejszy punkt. Kominek należy co jakiś czas oczyścić poprostu (co 2 - 3 wymiany oleju) i problem znika. Doradzam też na odmę założyć osobny filterek za kominkiem a zaślepiś otwór po odmie w dolocie - powietrze z odmy jest ciepłe i zanieczyszczone oparami oleju a silnik najlepiej "przyswaja" zimne i czyste

Furiosus napisał(a):Doradzam też na odmę założyć osobny filterek za kominkiem a zaślepiś otwór po odmie w dolocie

wg szkoły uturbiania silników N/A