Siema
Przymierzam się do zmiany silnika w moim vw i chce włożyć coś większego np 2.0 ale ten 150km.
teraz mam parę pytań
jaki może być koszt takiej zmiany (chodzi o same części)
czy łapy i mocowania są takie same w 1.8 90 km a 2.0 150km
co trzeba jeszcze przekładać chodzi o elektryke.
niech się wypowiedzą ci co mają to za sobą już;-)

ja z dizlem ale przekłądasz wszystko kompletnie wachacze drążki maglownica inna przednia beelka wzmonienie sanki okablowanie ECU ale to do skrzynki tylko no jest troche roboty

roboty troche jest masz do wymiany pompę paliwowa hamulce itp.

jeśli masz wszystkie graty elektrykę, kompa zawieszenie pól osie to możesz się w to bawić
licz jeszcze to że będzie trzeba kupić kilka części aby to miało ręce i nogi
bo wsadzi i jeździć to jedno
ale żeby posłużył dłużej to trzeba by było to i owo wymienić

k-m-r1, co za bzdura a niby po co zmieniac drazki i maglownice? niezaleznie od wersji GT CL GL GTI wszystkie maglownice byly takie same tylko roznily sie opcja wspomagania badz jej brakiem.

Swap z 1.8 na 2.0 to nic wielkiego wiec zaczynajac od samego poczatku:
- wszystkie mocowania silnika i skrzyni sa takie same
- silniki 2.0 16v maja sprzeglo na hydraulike a Ty masz na linke takze potrzebowalbys pedalow z 16v oraz wysprzeglika z tego co pamietam trzeba ciac otwor w grodzi na wyjscie ale jest opcja polaczenia ABFa ze skrzynia ktora ma sprzeglo na linke (pasuja skrzynie od 1.8 rowniez) wtedy tylko zamieniasz kolo zamahaowe na te od 1.8 i najlepiej zapodac nowe sprzegielko
- jezeli chodzi o wahacze i stabilizator to musisz to zmienic tylko wtedy kiedy chcesz miec heble 280/288mm z GTI chyba ze to poskladasz na heblach z GT o ile masz taka wersje i na przodzie 256mm na dobrych tarczach powinno to hamowac
- hamulce tylne w przypadku kiedy nie masz tarcz to potrzeba Ci zaciskow jarzm czopow oraz linki od recznego z tarcz i to wszytsko mozesz poskladac na starej belce
-uklad chlodzenia to zalezy czy masz auto z klima czy tez bez. w przydadku aut z klima np. 1.8 jest tam najwieksza chlodnica wiec spokojnie wydoli z 2 wiatrakami. Jezeli nie masz klimy to podejrzewam ze tez ta chlodnica by dala rade ale ja wolalbym osobiscie zapodac ta najwieksza a zmiana chlodnicy na najwieksza wiaze sie wraz ze zmiana pasa przedniego

to w sumie tyle z komplikacji wiekszych jakie moglbys napotkac
teraz wymienie Ci co musisz zmienic bezwzglednie:
-pompa paliwa
-uklad wydechowy
-wiazaka silnika wraz z ECU
-poduszki pod silnik (na sarych to ten silnik Ci wyskoczy z pod maski przy dobrym upalaniu )
-polosie moga zostac Twoje w przypadku zmiany hamulcy na te z GTI musisz zmienic przeguby zewnetrzne bo w piascie od GTI 5x100 masz wieksza ilosc frezow
-potrzebujesz take przekaznik nr 30 a najelepiej jak Ci sie uda zabrac cala skrzynke bezpiezcznikow

z tego co pamieam to by bylo na tyle. ogolnie kwestia swapa jest dosc rozlegla bo wszytsko zalezy co masz u siebie na pokladzie z wyposazenia i co bys chcial przekladac jeszcze. Rozwiazan jest pare na rozne sprawy takze jakbys chcial cos wiecej wiedziec to po prostu pytaj pozdro

Imper, dobrze prawisz

Lampo, dzieki a tak na marginesie to przypomnialo mi sie jeszcze jedno. potrzebujesz licznika od 16v do poprawnych wskazan jesli chodzi o obroty bo skala siega 7500 dla tej wersji silnika cala reszta miala skale maks do 7 tysi

Imper napisał(a):k-m-r1, co za bzdura a niby po co zmieniac drazki i maglownice? niezaleznie od wersji GT CL GL GTI wszystkie maglownice byly takie same tylko roznily sie opcja wspomagania badz jej brakiem.

przeczytaj ostatnie zdanie pierwszego postu i moją wypowiedz bo sam bzdury piszesz kolega prosi o wypowiedzi osób które robiły przekładki wienc opisałem jak to jest u mnie przekładam maglownice razem z sankami ale czesto jest tak że przy silniku jest pompa wspomagania wienc zmieniam maglownice i by za jakis czas nie ruszać znów tego co ustawione i profilaktycznie końcówki drązka

co Ty mi tutaj czlowieku opowiadasz a po co ma ktos wydawac nastepne 150-100zl na nowa maglownice? Skoro odkreci 4 sruby i wsadzi swoja stara chyba ze ktos nie mial wspomagania wczesniej i nagle mu sie zachcialo je nabyc. Nie rozumiem do czego Ty zmierzasz? Jezeli chodzi o koncowki drazkow ok na hama mozna zmienic ale wymiana maglownicy pomijajac przypadek nie posiadania wczesniej wspomagania mija sie kompletnie z celem! czy to jest maglownica od seata czy od golfa to i tak jest to samo.

jeśli nie robisz tego sam to polecam sprzedać to co masz dołożyć kilka zł i kupić ABFa "fabrycznego"

Imper, czytajac twoja wypowiedz mam rozumiec ze np jak mam golfika GT (tarcze przod wentylowane 256mm i tarcze tyl) to jakbym chcial wlozyc wlasnie silnik 2.0 16V wtedy piasty moga zostac na rozstawie 4x100??

szykuje mi sie prawdopodobnie generalka silnika a mam mozliwosc przywiezienia sobie w niemiec wlasnie 2.0 16V ABF i 2.0 115KM za przyslowiowe 1 Euro.

do tego wyczytalem ze pas przedni z chlodnica i elektryka najlepiej ze skrzynka a uklad wydechowy to w moim przypadku tylko kolektor wydechowy do wlacza elastycznego bo dalej zostawilbym przelot z kwasowki ktory ma miesiac.

jezeli gdzies sie mylę prosze o nakierowanie.

strzeliniasty, zaczynajac od samego poczatku:
1) wydech jezeli Twoj wyedch nie ma srednicy 55mm to nie polecalbym zakladac go do ABFa nawet jesli jest przelotowy, w 1.8 jest mniejsza srednica a wiadomo im wiecej zwerzek i przewzen tym gorzej
2) jezeli chodzi o hamulce 280mm z rozstawem 4x100 to sa rozne opcje. ja osobiscie sprawdzilem jedna na wlasnej skorze. piasta moze byc Twoja tyle ze jezeli bedziesz zakladal polosie z przegubami od GTI to trzeba bedzie zmienic przegub zewnetrzny bo w wersjach GTI/vr6 ilosc frezow jest wieksza niz w pozostalych do tego zakupujesz tarcze od seata toledo 1L (tylko wersje z silnikami AFN) albo golfa II g60 lub seata ibiza Cupra 2.0 16v. to wszytsko oczywiscie jest montowane na zwrotnicy z GTI.
2 opcja jest taka ze niby pod zwrotnice od GT zapodac same zaciski i jarzma od GTI i do tego w/w tarcze ale tego nie jestem pewien bo na nigdy nie rozbieralem osobiscie hamylcy 256mm takze to jest do weryfikacji jeszcze
3) Sprawa jezeli chodzi o skrzynie biegow. Nie pakuj tam skyrzni orygnialnej CDA itp bo one zabijaja ten silnik sa zbyt dlugie. Przeloz skrzynie ze swojego 1.8 i daj od razu z tego silnika zamach i nowe sprzeglo badz szukaj skyrzni 2Y. Bedzie prosciej do poskladania bo te skrzynie sa na wodziki a sprzeglo jest na linke wiec nie bedzie takiej rzezby ani wycinania otworow w grodzi.