Siemanko jestem nowy na forum także proszę nie bijcie tylko tłumaczcie jezeli cos zle napisałem badz ujołem
aczkolwiek mam problem ze swoja golfina a dokładnie z jej obrotami
lecz do rzeczy
chodzi o to ze auto ma strasznie niskie obroty
jadac 100km/h na 5 biegu auto ma nieco wiecej niz 2tys obrotów moze 2,1 , 2,2 tys
dla innego przykładu gdy jade 40km/h na 4 biegu auto ma minimalnie wiecej niz 1tys obrotów
przy czym z deka go muli
ogołem ciezko tez sie wkreca na obroty na 1 ,2 ,3 biegu idzie dosc dobrze lecz gdy wbije 4 łapie muła dopiero jak złapie trochu obrotów to zaczyna po jakies dłuzej chwili zyc

ogołem podejzewam turbine bo trochu głosno mi swiszczy i czuc jakby załanczała sie przy kolo 2,3 tys obr ( nie wiem czy to dobry moment )
mam zamiar oddac ja do regeneracji lecz chciałbym sie upewnic czy to moze byc głowna przyczyna . bo wiadomoze ze regeneracja tania nie jest
ogołem szukałem w wyszukiwarce lecz nie znalazłem podobnego przypadku
co do logów bede szczery jestem ciemny w tym i nie wiem jak sie to robi ,
co do odpalania nie ma problemow , nie kopci nie dymi , olej nie znika
z góry dziekuje za pomoc
i przepraszam jezeli cos nie tak napisałem

Przy 100km/h masz normalne obroty, Ja mam 1z (90km) to mam indentyczne obroty, moim zdaniem jest wszystko git, u mnie od około 2-2,3 tys. obrotów turbinka dmucha i wtedy się jedzie. Może kolego poprostu do diesla nie jesteś przyzwyczajony

Jerzy, na początek proponuję się przywitać w odpowiednim temacie http://www.golf3.pl/topics1/w-tym-temac ... t18188.htm

Napisz jakie oznaczenie ma silnik ewentualnie ile ma koni. Szkoda, że nie dasz rady zrobić logów to by sporo nam pomogło i wyjaśniło. Jak chcesz to możesz spróbować zrobić logi, wszystko masz opisane w dziale "DIAGNOSTYKA". Jak czegoś nie będziesz wiedział to pytaj a na pewno pomożemy.

Co do obrotów na na 5 biegu masz dobre.

Jeżeli masz 1Z to turbo powinno się załączać w okolicach 1800 obr/min. .
Nigdy nie katujemy silnika na niskich obrotach. Zbyt niskie obroty dla diesla są złe to nie benzyna .

No z checia bym sprobował zrobic logi
bo z tego co wyczytałem w temacie " diagnostyka" nie moze byc to bardzo skomplikowane
aczkolwiek jest mały problem
moze to smieszne ale ja nie wiem jak mam sie do tego zabrac;(

Kabla nie mam wiec napewno bede musiał go kupic
tylko z tym bede musiał czekac az do 10;/
chodzi mi o to ze nie wiem dokładnie jakim programem nalezy to robic
ani gdzie sie podpiac kablem w samochodzie

http://sprawdz.auto.pl/jak-zrobic-logi-dynamiczne-vag/ Prosze, ale moim zdaniem jest wsio git.

Jerzy napisał(a): gdy jade 40km/h na 4 biegu auto ma minimalnie wiecej niz 1tys obrotów
przy czym z deka go muli

tak nie powinno sie jezdzic 40km to na trzecim biegu sie jedzie

a optymalne obroty dla tego silnika to 2000

[ Dodano: 2013-09-27, 23:28 ]

ogołem ciezko tez sie wkreca na obroty na 1 ,2 ,3 biegu idzie dosc dobrze lecz gdy wbije 4 łapie muła dopiero jak złapie trochu obrotów to zaczyna po jakies dłuzej chwili zyc

moim zdaniem jest wszystko ok tylko ty za wczesno zmieniasz biegi i dlatego ci muli a jak sam okresliles jak podniosa sie obroty to zaczyna isc bo tyrbinka zaczyna dmuchac ok 1800 tys.