AdamPLSieradz napisał(a): ile kosztuje podpiecie VAGA i diagnoza?

około 5 dyszek

Możesz też sam kupić kabelek- wystarczy najtańszy z alegro za około 30 zł do tego instalujesz vag-a na lapku + troszke rozkminki i błedy sam napewno odczytasz.

Piaggio napisał(a):Możesz też sam kupić kabelek- wystarczy najtańszy z alegro za około 30 zł do tego instalujesz vag-a na lapku + troszke rozkminki i błedy sam napewno odczytasz.

Kolega dobrze prawi
Już po pierwszym zabiegu kasa sie zwraca, A potem to już za friko sobie sprawdzasz. A nawet możesz zarobić bo możesz innym diagnozowac

Hej a to nie jest np tak, ze ten blad jest zapisany w pamięci komputera i będzie sie powtarzał dopoki go nie usunę? ( mam na mysli czujnik temperatury) Z tego co pamiętam to mozna go wykasować odłączając aku na 15 min

Naprawiasz usterke i potem kasujesz błąd. Jak nie wraca to znaczy że dobrze naprawione

a łatwo się wkręca na obroty moze być katalizator przypchany

Panowie, juz mi ręce opadaja wymieniłem 3 czujnik już, działa ok, pod tym względem, że auto odpala pięknie na zimnym i ciepłym, ale kontrolki powariowaly : wskazkowka na desce od temperatury nie chce się wogole podnieśc, kontrolka od swiec żarowych nie gasnie ( gasnie po odpaleniu, ale nie na włączonym zapłonie jak wcześniej) oraz miga czerwona lampka ostrzegawcza "F" . poziom płynu ok, nie cieknie, auto chodzi dobrze, normalnie się nagrzewa. Co jest grane z tymi czujnikami???? Czujnik fimy EPS ( wloska, najdrozszy w sklepie, gość mowil , ze oryginalny bardzo ciezko jest dostac)

Co do tej predkosci i braku mocy oraz miganiu kontrolki swiec to wlacza Ci sie tryb awaryjny. Tylko teraz trzeba dojsc do tego dlaczego. Jedyne pewne rozwiazanie bez zgadywania to komputer.

[ Dodano: 2012-09-12, 21:50 ]
Nie wiem czy to pomoze ale moze posprawdzaj sobie kabelki z tego czujnika. moze cos masz przerwane.

Ja mialem do wymiany przeplywomierz kiedys i po odlaczeniu jego dopiero wskakiwal tryb awaryjny, wiec moze gdzies CI co jakis czas nie laczy i wyskakuje. Ale to tylko moje przemyslenia. Sprawdz kable

AdamPLSieradz, Ciężko tak gdybać- jeżeli masz możliwość, podłącz pod kompa- zczytaj błędy które wyskoczą, zróblogi dynamiczne grupy- 03, 08, 011 wstaw na forum i wtedy bedzie można powiedziec cos wiecej, jak sie robi logi dynamiczne?- opis napewno znajdziesz w necie, google itp, co do czujników napewno dobrane katologowe- i są takie jak byc powinny?

Witam, mój silnik to 1.9 tdi AFN. Dziś pojechałem załatwiać swoje sprawy i na trasie podczas wyprzedzania poczułem że golfik nie ciągnie jak powinien... Dojechałem na miejsce, załatwiłem co miałem, po ponownym uruchomieniu odzyskał moc, lecz na trasie, ciągnąc się za tirem przydusiłem go na piątce przy 60-70 km/h i znów moc znikła, więc tocząc sie powoli zgasiłęm i uruchomiłem silnik, moc znów powróciła, lecz gdy dałem pedał do podłogi to przy 110-120 km/h znów moc spadła, więc zwolniłem i znów zgasiłem silnik, lecz nie mogłem go później odpalić, zatrzymałem się, po dłuższym kręceniu załapał, moc wróciła, a ja powoli dojechałem do domu... Mam 2 kreskę na rezerwie. Paliwo powinien normalnie dostawać... Możliwe że filtr paliwa jest zatkany? A może turbina pada?

To że słabo zapalił to może byc że miałeś malo paliwa- a to że nagle traci moc to z opisu wynika typowy notlauf jego przyczyn może byc kilka- N75 przepływka badz zapieczona zmienna geometria łopatek w Turbinie- i na ta zapieczona zmienną geometrie bym obstawiał! ale aby mieć pewność jeżeli masz czym i wiesz jak to zrób log dynamiczny grupy03, 08 i 11 wtedy bedzie pewnośc- dodatkowo proponuje przestudiowac link z sasiedniego forum- napewno rozwieje twoje watpliwości http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=373372

Po wlaniu 20l diesla nie mogłem go odpalić... Dopiero za którymś razem zaczął tak jakby łapać paliwo i odpalił. Próbowałem na rozgrzanym silniku pojezdzic na 3-4 tys obrotach, ale nic to nie pomogło. Po weekendzie pojade do znajomego mechanika, to zobaczy co jest nie tak...