Witam

Pojawiam sie z moim problemem powtórne lecz teraz uzbroiłem sie w Vag- com
Ale do rzeczy mój mk3 po nocce lub po dłuższym postoju kiepsko pali przy tym dymi na siwo, i stzresie silnikiem przez kilkanaście sekund jakby nie lapał na wszystkie cylindry.

co jest zrobione/sprawdzone:
-kat wtrysku ustawiłem sam
-świece sprawdzone prąd dochodzi
-pompa uszczelniona przez pompiarza
-filt i zaworek wymieniony

Proszę o pomoc przy logach a dokładnie co zlogowac i oceniac:)

ps; kąt ustawiałem sam gdyz panowie mechanicy ustawili go tak że prz 90 st. wynosił 130.
Dlatego też mam ich wszystkich głeboko w , licze na waszą pomoc i doświadczenie.

Co jeszcze zauwazyłem, ze nieraz podczas jazdy bardzo silnie szarpnie autem i nie jest to nastawnik gdyż był czyszczony:)

sprawdz ogolnie kondycje silnika moze motor sie juz konczy a pozniej logi t\itd ja mialem podobnie krecil ale dlugo przyrywal co jakis czas miedzy 1800 a 2200 obr zapalaly sie swieczki podczasjazdy doszedlem ze to wtrysk sterujacy okazalo sie ze kabelek byl sparcialy delikatnie przerwany pozdrawiam. p.s. tez szukalem od dupy strony ale tak to w tych autach niestety jest zazwyczaj pierdolka sie psuje

Ile wynosi kat wtrysku w tej chwili? Kąt początku wtrysku ustawia się na ciepłym silniku czyli na blacie 90* vag min. 85*.

Wrzuć loga BS grupy 000.
Jak dawka startowa?

Czy nastawnik na pewno dobrze złożony? Jeśli tak i dalej szarpie to do sprawdzenia wtrysk sterujący.

Nastawnik spoko ale to szarpanie nie jest od nastawnika to naprawde silne szarpniecia jakby auto maiło odciety zaplon nie wiem jak to lepiej opisac:)

Zaraz wrzuce logi

Czy wtrysk ster. może by odpowiedzialny za kiepskie odpalanie?

Nie. Za złe odpalanie odpowiada zły kąt wtrysku. Wtryski sterujący może odpowiadać za szarpnięcia.

Mam nadzieję, że zrobiłeś kpl. logów.

No własnie dlatego pisze na forum

Od niedawna mam dostep do interfejsu, i chciałem się dowiedzieć które bloki zlogować żebyście mogli je ocenić:)


NIKT NIE POMOŻE JAKIE BLOKI ZLOGOWAC ŻEBYŚCIE MOGLI OCENIĆ:)

[ Dodano: 2013-03-04, 17:40 ]
Nikt nie pomoże

Nie dajcie odesłac golfera do kolejnego idioty

Pisałeś że ustawiałeś kąt bo był zły
Wchodzisz w Engine a potem wybierasz Basic Settings i wpisujesz grupe 000.
Druga rubryka ukazuje kąt. Najlepiej jesli wynosi on między 50 a 55.
Grupa 001 to np dawka paliwa.

Ok koledzy tylko gdybyście mi powiedzieli którym grupom zrobic logi to byłbym w stanie wkleic je do tego tematu a Wy moglibyście mi pomóc w ich ocenie.

Kąt teraz wynosi 40 nie jest idealny ale nie powinien wpływac w tak drastycznie na pogorszenie odpalania.

[ Dodano: 2013-03-04, 22:39 ]
Widze że sam sobie pisze ale nic:)

Nie wiem czy dobrze wykonane jeżeli nie to proszę o poprawki co do metody

Poniżej zrzuty logów:

Może to coś rozjaśni

Masz dużą dawke ale ona nie wpływa na zapalanie.
Kąt 40 jeszcze może byc.... nie jest źle. Napewno nie powoduje odpalania ktore opisujesz.

Może cofa sie paliwo i trzeba założyć zaworek lub ktoraś świeca spalona.
Rozrusznik kręci ochoczo ?
Kąt sprawdzałeś napewno w Basic setings ? (mruga wtedy spirala świec.....)

Zrob taki test : jak już ci chwyci to zgaś i zapal ponownie. Jesli za drugim odpali odrazu to duże prawdopodobienstwo że paliwo się cofa z pompy .

Pompa niedawno uszczelniona, zaworek wymieniony dodatkowa dany drugi za filtrem.

Do świec dochodzi prąd, świece sprawdzone.

Kąt sprawdzałem w BS.

Kurcze może logi dynamiczne coś rozjaśnią bo ja juz nie mam do tego pomysłów tylko jakie grupy zlogowac?

Po odpaleniu od razu zgasiłem i zapaliłem ponownie i ten sam efekt, czyli zasłona dymna za autem, pali tak jakby nie na wszystkie cylindry trzęsie niemiłosiernie silnikiem

po ok 30 sekundach objawy ustają lecz czuc wciąż dziwnie gryzący zapach z tlumika

Normalnie brak słow, dodam że jak jest cieplo czyli swiece nie grzeja poranne odpalanie wyglada podobnie moze troche łagodniej

Zaworek lepiej dać przed filtrem niż ZA.

Chwyta odrazu i telepie czy chwyta po chwili i potem "telepie" ?

Nawet przy kącie 40 powinien palić odrazu i bez zachwiania.
idzie vagiem troszke podnieść dawke startową - zrób to.
I jesli potrafisz to dodatkowo zmniejsz troszke dawke paliwa z tych 2.6-2.8 na chociaz 3.6 .

PS : a te szarpnięcia podczas jazdy to kiedy ? powyżej 2.000 obr ?
Może coś z wtryskami sie dzieje.....

Przed uszczelnianiem pompy jak sie sprawował golfik ? ?

Po "chwili" kręcenia ok 5-10 sek łąpie i od razu telepie biały dym wali z komina:) normalnie jakby papierza mieli wybrać

Ok dawkę zmienia ale tak jak mówiłeś nie ma ona związku z tym odpalaniem tak?

Przed uszczelnieniem były takie same efekty porannego odpalania.
Szarpniecia występuja tylko czasami, silne pojedyncze i ustępują. Czasem Przez np 3 miesiące spokój i przez dwa dni w trasie szarpnie parokrotnie i spokój:)

Nie wiem co jeszcze sprawdzać, nie chcę latać z warsztatu do warsztatu bo niby najlepszych facherów w okolicy obleciałem