Gdzie ten oring? Da radę wymienić go samemu czy lepiej się nie dotykać??
Dźwignia od przyśpieszacza czyli od tego co ja nazywam ssaniem tak?

Tak, to jest dzwignia go której idzie linka, należy tą dźwignie pchnąć do dołu.
Co do oringu to nie jestem pewien czy sam sobie z tym dasz rade, ale jak poszukasz głębiej po forach to może coś znajdziesz na ten temat.

Nie sądzę żeby to była wina przyśpieszacza, nigdy nie miałem z nim żadnych problemów. Teoria z alternatorem i ze zmniejszonym poborem prądu jest ciekawa, no cóż zacznę od tych wtrysków a jak nie pomoże to będę szukał dalej, mniej więcej wiem gdzie

Nie musiałeś mieć problemów z przyspieszaczem, wystarczy ze nie odbija Ci do końca tak jak mi i juz pali wiecej.

Kolego rozumiem, że chodzi Ci o to, że po pewnym czasie po odpaleniu słychać takie pstryknięcie i jednocześnie wzrost obrotów. U mnie jest tak samo. Spowodowane jest to tym, że świece przez kilkanaście sekund po uruchomieniu ciepłego silnika dogrzewają go, i pstryknięcie powoduje wyłączenie grzania, a więc jednoczesny spadek poboru prądu z alternatora. Silnik po porostu ma lżej bo nie ma poboru prądu grzania świec, a to jakby nie patrzeć ok. 50A. Biorąc pod uwagę maksymalny prąd alternatora 70A jest to obciążenie spore.

Co do obrotów to są za duże, prawidłowa wartość powinna wynosi ok 950 obr/min. Jeżeli tak był i nikt nic nie grzebał, to trzeba popatrzeć na linki sterujące pracą przyspieszacza. Jeżeli ktoś coś majstrował to trzeba po prostu ustawić prawidłową wartość obrotów na nagrzanym silniku i przy wyłączonym ssaniu. Ja bym wtrysków nie ruszał. Ja nie widać czarnego dymu to nawet nie dotykaj bo szkoda dobrej fabrycznej roboty.

Czarny dym to nie zawsze lejące wtryski.
U mnie w turbodziurze rzuca czarnym dymem albo gdy nagle dam gaz w podłoge, wtryski mają nowe końcówki i niema opcji żeby coś lało, uszczelniacze na turbinie też ok.
Wtryski idzie sprawdzić jedynie na stole bo może być tak że sie rozpylacze przycinają i raz leją a raz nie w zależności od temperatrury silnika i obrotów.

W AAZ świece grzeją do momentu uzyskania przez ciecz chłodzącą 70'C iwcale nie pobierają 50A, 50A ma bezpiecznik listwowy który jest pod maską, więc prąd działający na świece jest o kilkanaście A mniejszy i po kilku sekundach maleje bo na początku pobiera najięcej bo świece przez 5-7s są dogrzewane , po tym czasie gaśnie kontrolka w liczniku, co nie znaczy że świece już nie grzeją.

Jeśli chodzi o tą linke przyspieszacza to zawsze można ją poluźnić o 2mm na mocowaniu i wtedy będzie lepiej odbijać i wracać do miejsca początkowego, ewentualnie spróbuj docisnąć od góry śrubke mocującą linke w dół czy nie ma luzu.

Golfik jest u mnie od czterech lat, nigdy nie miałem problemu z tymi zwiększonymi obrotami. Jeśli chodzi o przyśpieszacz to może i to jego wina bo powinien sam odbijać a ja go wciskam ręczne bo nie wraca na swoje miejsce. Nie wiem czym jest to spowodowane. Zawsze tak było i jakoś z nim problemów nie miałem. Wtryski przez tan okres 4 lat nie były ruszane i nie wiadomo czy dziadek w Niemczech coś z nimi robił Jak dobrze wcisnę pedał gazu to puści chmurę

Witam wyjasni mi ktos jak sie ustawia obroty i dawke paliwa w pompie 19 td 92 AAZ .kupiłem golfika na dojazdy do pracy .poprzedni wlasciciel cos tam namieszal ma za niskie obroty a nie chce cos nawywijac z gory dziekuje choodzi mi o te srubki ktora od czegi i gdzie sie znajduja pozdrawiam

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=101123 <-- Opis


https://encrypted-tbn3.gstatic.com/imag ... pFfr-w9YaB <-- Fot.

Dzieki wielkie.