Jake88 napisał(a):Od początku przypuszczałem że to nie kierownice

poczekamy zobaczymy ... logi obnażą to co masz pod maska

BTW - zaglądnij do filtra powietrza - jeśli N75 był zakurzony wewnątrz - filtr powietrza będzie bardzo brudny

leopard napisał(a):BTW - zaglądnij do filtra powietrza - jeśli N75 był zakurzony wewnątrz - filtr powietrza będzie bardzo brudny

filtr powietrza nówka czyściutki żadnych zabrudzeń

Jake88 napisał(a):filtr powietrza nówka czyściutki żadnych zabrudzeń

po trybie awaryjnym jaki błąd został zapisany w sterowniku

leopard napisał(a):po trybie awaryjnym jaki błąd został zapisany w sterowniku

Auta nie diagnozowałem ponieważ usterke usunełem sam,trzy posty wyżej
wszystko opisałem,do tej pory zrobiłem kilkanaście prób i trybu awaryjnego brak.

No to widzisz. Wystarczyły najprostsze rzeczy tak jak pisałem powyżej. Zobaczymy jeszcze na jak długo, ale podejrzewam że problem tak szybko nie wróci. Pozdrawiam
PS. Ale jak bym jednak zrobił te logi (dla pewności)

Mi pojawił się problem "grzybka" na turbo. JUż wcześniej klękał ale teraz (po trzy tygodniowej naprawie pompy - walneły kanaliki w obudowe) trochę się bydle zastało i zaczyna nie reagować na podciśnienie. Niby moc jest, ale doładowanie na Vagu jest niższe. Zawsze dostawał w piz....ę i nie było problemu. Ale teraz te 160 max mnie męczy. Na Vagu pojawia się też info o jakimś doładowaniu (chyba niskim prawdopodobnie kod 575), ale problem widać okiem na tym grzybku.
Podajcie mi numerek tegoż ustrojstwa