Witam.

Problem polega na tym, że Golf nie ma mocy. Do 50 km/h rozpędza się w 30 sek, a pod górkę nie podjedzie. Ledwo do ruchu można się włączyć. MAF (actual) wynosi wtedy zaledwie 40 mg/R.
Ale co zauważyłem ... Chwilowe przygazowanie go na postoju do 3-4 tys. obrotów w części poprawia sytuację. Coś się wtedy przestawia i mocy trochę powraca. MAF (actual) nagle ma wartość 550 mg/R (jakby coś się odblokowało). Golf zachowuje się później podobnie, jak z wypiętą przepływką.

Po ponownym odpaleniu powtórka.

Dodaję wykonane dziś logi:

Bassic Settings 003 zaraz pod odpaleniu: (gdy MAF 40 mg/R)


Bassic Settings 003 po uprzednim chwilowym podniesieniu obrotów do 4 tys.: (MAF wskoczyło na 550 mg/R)



Dynamiczne 003 w czasie, gdy MAF na postoju = 40 mg/R:


Dynamiczne 003 w czasie, gdy MAF na postoju = 550 mg/R:


i pozostałe: (gdy MAF na postoju = 40 mg/R)


Statyczne 001:


Statyczne 013:



Bassic Settings 000:


Bassic Settings 004:


Dodatkowo wszystkie błędy:


00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

01117 - Generator Terminal DF Load Signal
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Co mu dolega?

w kodach bledow masz odpowiedz ... sprawdz wiazke od MAF'a do ECU - mozesz spotkac po drodze wlutowane wisiorki

BTW - logowales auto na zimnym czy cieplym silniku
moim skromnym zdaniem rozrzad masz zle ustawiony ...

leopard napisał(a):sprawdz wiazke od MAF'a do ECU

Pierwsze, co zrobiłem - wszystko wygląda dobrze. Dostrzegłem tylko odizolowany jeden z przewodów zasilania, co naprawiłem.

leopard napisał(a):BTW - logowales auto na zimnym czy cieplym silniku

Statyczne i Bassic jeszcze dzisiaj poprawię, dynamiczne ±90 °C

leopard napisał(a):moim skromnym zdaniem rozrzad masz zle ustawiony ...

Rozrząd ustawiam zawsze w tym samym warsztacie, nigdy nie było problemów. Dodatkowo zmieniany był zimą (golf zbierał się bardzo dobrze) a problem pojawił się teraz. Ale jeśli z logów wynika, że w 100% jest źle ustawiony, wrócę na poprawkę. Muszę mieć tylko pewność.

Dodam, że po wypięciu przepływki, samochód odzyskuje część mocy a przy wpiętej diodzie jedzie nierówno, ale bardzo dynamiczne.

Na chwilę obecną (po wykasowaniu wcześniejszych błędów) komputer wyrzuca:

00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

01117 - Generator Terminal DF Load Signal
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

R4VE napisał(a):Statyczne i Bassic w granicach ±80 °'C, dynamiczne ±90 °C

Ja na statycznym 001 widzę 60*C.. Jeżeli przy takim samym logowałeś 000bs to możliwe że dlatego taka wartość kąta wyszła. Sprawdź to przy 90*C .
Nie masz od kogoś przepływki na podmiankę założyć?

leopard napisał(a):BTW - logowales auto na zimnym czy cieplym silniku

dawid13132 napisał(a):Sprawdź to przy 90*C .

Poprawione logi (zrobione na silniku > 90 °C) są zaktualizowane w pierwszym poście.

dawid13132 napisał(a):Nie masz od kogoś przepływki na podmiankę założyć?

Tak byłoby najprościej, ale niestety nie. Muszę zdać się na to, co pokazują logi.

Przepływomierz do wymiany. Ten już zdechł.

palio napisał(a):Przepływomierz do wymiany. Ten już zdechł.

Przepływomierz z filtrem czekają na montaż.
Zanim jednak to zrobię mam pytanie. W jaki sposób uchronić nowy przeplywomierz przed losem jaki spotkał jego poprzednika?
Czytałem coś o Oil Catch Tank. Pytanie, czy odma ma jakiś wpływ na tą część dolotu?

Ta część nie ma nic wspólnego z odma. Odkręcasz stary zakładasz nowy i tyle.
Stary po prostu już się wysłużył. Jak go wyjmiesz wywal siatkę i zobacz w jakim stanie jest w środku drucik.

palio, dawid13132, leopard, dzięki za pomoc.
Golf jedzie tak, jak za starych, dobrych czasów

A tutaj zdjęcie poprzedniej przepływki (jakiś Zinnger Germany - posłużyła ±4 lata, wg. poprzedniego właściciela):