Pikuś napisał(a):ałto chodzi jak traktor i strasznie dymi

w opisie masz wtryski 216 - używane zakładałeś czy nowe
sprawdź rozrząd może pasek przeskoczył na pompie wtryskowej

Wtryski bralem od uzytkownika Cowboyz sąsiedniego forum.

Pikuś napisał(a):ałto chodzi jak traktor i strasznie dymi. Wymienie rurke a jesli to nic nie da t

no napewno to nic nie da jeśli chodzi o prace silnika. sprawdź rozrzad...

Wiec tak Panowie i Panie. Bylem dzis u mechanika od diesli do drugiego dzwonilem ( najlepszy w okolicy 60 km) i do kolegi co robil program


1. mechanik po podlaczeniu swojego kompa i obejrzeniu powiedzial ze silnik sie skonczyl ze niema cisnienia na 1 garze. Silnik do wymiany albo droga naprawa //

2. (najlepszy) Powiedzial ze to najprawdopodobniej uszczelka i ze jak sie zwali glowice to wiecej powie

3. (kolega) Ze to cos z popychaczami (mialem wczesniej z nimi problem) diagnoza to albo wymiana albo wyplukac z oleju bo jeden niechce wrocic.


Co zauwazylem to twierajac korek wlewu oleju to dymi jak by spaliny O.o

Pikuś napisał(a):to twierajac korek wlewu oleju to dymi jak by spaliny

dalej trzymam się swojego ze to uszczelka pod głowicą. a jakim sposobem mechanik po podłączeniu kompa wiedział że ciśnienie na jednym słabe? weź lepiej manometr i sprawdź ciśnienie na cylindrach.

Kolego a czy przyczyna nierownych obrotow moze byc uszczelka? Wczesniej nie mialem problemow z wyciekami. Od wymiany oleju do wymiany nie musialem go dolewac.

Pikuś napisał(a):Kolego a czy przyczyna nierownych obrotow moze byc uszczelka? Wczesniej nie mialem problemow z wyciekami.

może byc uszczelka ... objawy ktore opisujesz nie są jednoznaczne - może to być uszczelka ale równiez szklanki popychaczy / uszczelniacze zaworowe / ukruszony zawór - etc ... pomiar kompresji będzie pomocny - a pewnośc będzie po sciągnięciu głowicy i weryfikacji ...

Jutro wstawiam samochod do znajomego mechaniak. W miare dodatniego satnu konta bede powoli realizowal naprawe ( nie poddam sie). Znajomy powiedzial ze nie ma co gdybac tylko sie tym zajac. Najpierw sprawdzi szklanki a jesli to nie to to glowice sciaga. Szklanki najpierw chce sciagac bo wczesniej podwieszaly mi sie szklanki i niewiedzialem co to moze byc . Raz ostatnio podwiesily sie na dluzej. Wiec moze to wykonczylo.

ja bym zaczął od zmiany oleju,spr cisnienia sprzężania, potem hydraulika...
potem w razie czego dopiero rwał bym czapke
miche w dół(weryfikacja panewek korbowych),
nowe pierścnienie,
planowanie głowicy, nowe uszczelniacze zaworowe, przetarcie zaworów
montaż
zapłon
dotarcie, wymiana oleju na nowy. i mamy nowe zycie...

Sotom ile tak orientacyjnie moze mie wyniesc naprawa? To mowisz ze pierwsze co to bys sprawdzil popychacze?

Jakiej firmy polecacie uszczelniacze zaworowe i popyhacze? Zamierzam profilaktycznie wymienic w niedalekiej przyszlosci (przynajmniej to mozna zrobic bez sciagania czapy).

Bradley napisał(a):Jakiej firmy polecacie uszczelniacze zaworowe

oryginał albo erling - firma ta produkuje dla wiekszości producentów aut czesci uszczelniajace... BMW HONDA itp...

Bradley napisał(a):i popyhacze?

INA oryginał dostepny w kazdym sklepie. INA produkuje dla VW czesci - rolki napinacze do rozrządu takze hydraulike.

[ Dodano: 2009-08-13, 23:05 ]

Pikuś napisał(a):ile tak orientacyjnie moze mie wyniesc naprawa?

heee. to zależy u mnie w sz-nie są ceny wysokie i taka impreza ponizej 1000zł nie schodzi. firma naprawiajaca głowice bierze z 300zł za robote jej - spr szczelności,planowanie docieranie zaworów i wyminana uszczelniaczy. robota warsztatu z 500 -600zł + koszt czesci - jak bedziesz szukał czesci to szukaj całego zestawu uszczelek do silnika - nie wbijaj sie w osobne kupno uszczelek - zestaw taniej wychodzi - chyba ze nie ma mozliwości no to.... ja pier....jak dobrze ze cos takiego ja sobie sam zrobie jedynie na czesciach polece...

[ Dodano: 2009-08-13, 23:08 ]

To mowisz ze pierwsze co to bys sprawdzil popychacze?

no tak bym zrobił - zawsze zaczyna sie od podstaw od najprostrzych najtańszych możliwości...