Brak mocy w mk. 3 TDI

przez **To_mas** » 5 mar 2009, o 11:14

SotoM, z całym szacunkiem pisałem ze to notlauf a NIE pisałem ze coś sie zapieka

tylko ze tryb awaryjny i moze to być spowodowany przez wiele rzeczy, bo przyczyna przeładowania to nie tylko zapiekające sie łopatki w turbinie VNT.

przez **tuner_86** » 5 mar 2009, o 22:22

Witam Koledzy,
Wymieniłem filtr paliwa, przewody i dalej nic

.
Znajomy mechanik powiedział mi, że to może być pneumatyczny, podciśnieniowy czujnik załączania się turbiny (czy jakoś tak).
Nie mam pojęcia gdzie to jest

.
Wiecie może gdzie jest ten czujnik? Z góry dziękuję

przez **To_mas** » 5 mar 2009, o 23:28

tuner_86, idą do niego przewody wężyki czerwony i niebiski od turbiny

idź za nimi i znajdziesz.

przez **SotoM** » 5 mar 2009, o 23:50

tuner_86 napisał(a):Witam Koledzy,
Wymieniłem filtr paliwa, przewody i dalej nic .
Znajomy mechanik powiedział mi, że to może być pneumatyczny, podciśnieniowy czujnik załączania się turbiny (czy jakoś tak).
Nie mam pojęcia gdzie to jest .
Wiecie może gdzie jest ten czujnik? Z góry dziękuję

ten czujnik to własnie jest ten elektrozawór który nie potrzebnie kupiłeś...

przez **leopard** » 6 mar 2009, o 20:27

SotoM napisał(a):ten czujnik to własnie jest ten elektrozawór który nie potrzebnie kupiłeś

elektrozawór to czynnik wykonawczy - nie mieszaj go z czujnikami ...

a kolego niech sprecyzuje pytanie - jak na razie pyta byle jak i o byle co - a wy mu tak samo odpowiadacie ...

przez **Pikuś** » 15 mar 2009, o 15:25

Mozesz to być właśnie zawór N75. Wez poddmien zawor N18 na N75 i powiedz czy cos sie zmienilo. Zawory znajduja sie koło filtra powietrza.

przez **marcinkoz2910** » 31 mar 2011, o 18:00

Koledzy mam podobny problem w silniku AFN 80 km/h i nic więcej

nie mówią tu już o mocy której nie ma już w tym aucie

Które bloki posprawdzać 3, 8, 11 i 13 czy coś jeszcze? No oczywiście dojdzie to tego diagnoza błędów VAGiem

Można też pisać na PW

przez **Bradley** » 31 mar 2011, o 19:43

bloki pomiarowe 001, 003, 004 008, 010, 011, mozna i 013
nastawy podstawowe 000BS

przez **marcinkoz2910** » 31 mar 2011, o 22:04

w dwóch blokach widziałem wartości zadane i wokół nich oscylowała wartość rzeczywista i one oscylowały koło siebie

a jeszcze były dwa błędy jeden błąd sporadyczny od przepływki (był robiony rozrząd i podejrzewam że ktoś go odłączył)

i drugi czujnika ciśnienie doładowania w kolektorze dolotowym (dokładne brzmienie kodu i jego numer mam na komputerze serwisowym)

wężyki wszystkie wyglądają na sprawne nie są zparciane albo pęknięte

pokasowałem błędy i już jeździ normalnie jak na 110km przyszło ale kazałem mu podjechać jak by się coś dział

aaa i wyczyściłem mu ten czujnik w kolektorze dolotowym bo był lekko zabrudzony

[ Dodano: 2011-03-31, 22:05 ]

Bradley napisał(a):nastawy podstawowe 000BS

a co to jest?

dzwoniłem do Zico i mówił mi o jakimś koledze z żywca który jest dobry w dieslach wiesz coś na ten temat bo z bielska masz bliżej do żywca ;-)

przez **Bradley** » 31 mar 2011, o 22:27

Na drugim forum golfa siedzi gosc z Zywca co robi programy i inne rzeczy.Nicka nie kojarze ale latwo go znalezc w dziale TDI.
000BS kat wtrysku,

marcinkoz2910 napisał(a):drugi czujnika ciśnienie doładowania w kolektorze dolotowym

Pewnie 575 czyli klasyczne przeladowanie

Sprawdz na postoju 011BS
I w czasie jazdy 011 w blokach pomiarowych

przez **marcinkoz2910** » 1 kwi 2011, o 19:21

Bradley napisał(a):Pewnie 575 czyli klasyczne przeladowanie

no dokładnie

no to posprawdzam to o czym mi napisałeś

dzięki wielkie za pomoc

Brak mocy w mk. 3 TDI

Kto przegląda forum