Brak mocy w mk. 3 TDI

przez **tuner_86** » 2 mar 2009, o 15:26

Witam. Brat kupił w piątek Golfa mk. 3 TDI (silnik 1Z) z 1994 roku. Wczoraj powiedział mi, że na 4 i 5 biegu jak przyspiesza to przy 3000 obrotach silnik traci nagle moc. Przejechałem się autkiem i rzeczywiście. Raz nawet na 5 biegu już przy 2600 obrotów stracił moc. Samochód ma wymieniony filtr paliwa.
Co może być przyczyną opisywanych rzeczy? Przepływomierz? Bardzo proszę o pomoc i z góry dziękuję

Pozdrawiam :-)

przez **piotr0488** » 2 mar 2009, o 18:48

przyczyna moze byc czujnik turbiny albo czyjnik przeplywu powietrza, ale z tego co wiem to 1.9 TDI bylo od roku 1995 a ty masz z 1994

przez **Leito** » 2 mar 2009, o 18:52

piotr0488 napisał(a): z tego co wiem to 1.9 TDI bylo od roku 1995 a ty masz z 1994

Jak to? Przecież pierwsze TDI było chyba w 93r. :?:

przez **SotoM** » 2 mar 2009, o 19:08

na początek powymieniaj wszystkie przewody od podciśnienia. sprawdź czy nie jest pęknięty przewodzik(wężyk) łączacy kolektor ssący z komputerem na podszybiu.po str.pasarzera sie znajduje pod pod szybiem obok filtra przeciwpyłkowego...a najlepiej podjeż na diagnostyke komputerową

przez **SEBA123** » 2 mar 2009, o 19:08

leito masz racje tdi koniec roku 93 wyszedl na swiatlo dzienne.

przez **360st0pni** » 2 mar 2009, o 19:28

filtr powietrza zobacz

przez **tuner_86** » 2 mar 2009, o 23:11

Dzięki wielkie za wszystkie odpowiedzi. Jutro będę działała

P.S. piotr0488 silnik TDI był montowany w golfach mk. 3 dokładnie od czerwca 1993 roku

Pozdrawiam

przez **SotoM** » 2 mar 2009, o 23:23

mój golf jest z grudnia 93....

przez **360st0pni** » 3 mar 2009, o 08:50

jak zrobisz to daj znac co było;))

przez **piotr0488** » 3 mar 2009, o 17:08

ok chlopaki... moj blad :oops:

przez **To_mas** » 5 mar 2009, o 01:30

tuner_86, jest to popularny notlauf czyli tryb awaryjny w który zostaje przełączony ECU ponieważ twoje turbo np przeładowuje. Zapobiega to uszkodzeniu silnika.
Najlepszą sprawą jest podłączenie auta pod Vaga i zrobienie diagnozy wtedy wszystko widać jak na dłoni.
i nie pisze tu o zwykłym zczytaniu błędów tylko o zrobienilu logów dynamicznych. W przyszłym tyg bede mieć odpowiedni sprzęt do tego mysle no szkoda tylko ze daleko mieszkasz.

A ze mam racje to mozesz to sprawdzić Jak Ci sie tak stanie to zgaś samochód i odpal ponownie (przez chwile będzie działać normalnie- sprawdź sobie )

przez **SotoM** » 5 mar 2009, o 11:07

To_mas, jak narazie mylisz silniki 1Z to nie AFN. w 1Z jest turbina z bypasem wiec tam nie ma sie co zapiekać. z koleji w AFNie owszem...i to zazwyczaj jest standardem ze kierownica spalin w turbinie sie zapieka...
ale narazie poczekajmy czy kolega sie odezwie bo jak zwykle powstaja spiecia i kłótnie kto ma racje... także narazie Pouse z tematem...