Auto ogólnie chodzi nieźle, rozpędza się bez problemu do ok 200km/h itd. Jednak ciągle odnoszę wrażenie, że coś jest jednak nie tak. Konkrety:
-wycięty katalizator,
-turbo idealnie czyste, (czyszczone gruntownie ok 1 tys km temu, od tego czasu zeero PSJ )
ale
czasami mam takie wrażenie, że dokładnie przy 3 tys obr/min auto delikatnie szarpnie, ale idzie dalej i przyśpiesza, zdarza się to chyba coraz częściej, 1 na 4 razy powiedzmy to zapewne N75? Pytanie drugie: od zaworka wychodzi trójnóg, ale nie wiem kompletnie gdzie go podpiąć pod obudowę filtra powietrza, bo nie ma tam żadnej dziury? I trzy , czy w silniku AFN jest to normalne, że auto lepiej przyśpiesza , kiedy wcisnę gaz , potem trochę odpuszczę i znowu wciśnę, czy auto powinno katapultować jak z procy , gdy wciskam "do dechy"? Czy przepływka nie domaga?

AdamPLSieradz, najlepiej jest podłączyć vaga sczytać zapisane błędy. Potem logi logi logi. To podstawa. Każda grupa robiona osobno. Wtedy będzie coś można powiedzieć na temat kondycji auta.

Zaworek N75 w AFN jest zupełnie inny niż w 1Z.


Schemat podciśnień



1- filtr powietrza
2- N75
3- N18
4- do ECU
5- do gruszki turbo
6- do recyrkulatora spalin
7- przewód podciśnieniowy od pompy VACUM do serwa hamulcy
8- zaworek zwrotny na przewodzie "7
9- do zasobnika podciśnienia w lewym nadkolu"

[ Dodano: 2013-06-16, 17:34 ]
Ewentualnie ten

Fajnie, tylko nie mam go jak podłączyć po komputer, a mechanicy to większości ,( tu pada niecenzuralne słowo ) i chcę się wstępnie dowiedzieć co i jak. A z tym dodawaniem gazu? Jak to jest kolego?

Na początek sprawdziłbym czy jest cały wężyk idący od turbo. Auto powinno płynnie przyśpieszać.