DIAGNOSTYKA

przez **palio** » 14 lis 2014, o 20:20

Bardzo mała dawka. Zwiększ ją do 3.0 mg/suw teraz jest 9 mg.
Przepływka obcina dawkę i to strasznie. Spróbuj ja przemyć może coś pomoże. Jak nie pozostaje wymiana.

Logi statyczne rób przez około 60s bo te to strasznie krótkie są :kwasny:

przez **mackus1019** » 16 lis 2014, o 07:18

Przeplywka wyczyszczona, byla do tego stopnia brudna, ze musialem z obu stron odkleic siateczke, bo oczka byly pozapychane. Silnik odzyl, nie ten woz, ale wydaje mi sie ze jeszcze to nie jest to, dzis po szkole postaram sie dorzucic nowe logi.
EDIT
Dolaczam logi statyczne, dynamicznych narazie nie mam z kim zrobic.
STATYCZNE:
Grupa 001, 003, 013: http://vaglog.pl/log_193549.html
Grupa 001, 003, 013: http://vaglog.pl/log_193548.html
Grupa 001, 003, 013: http://vaglog.pl/log_193547.html
EDIT
Logi w komplecie, prosze o ocene
DYNAMICZNE:
Grupa 010, 011, 008: http://vaglog.pl/log_193604.html
Grupa 001, 003, 013: http://vaglog.pl/log_193605.html
Grupa 003, 004, 008: http://vaglog.pl/log_193603.html

[ Dodano: 2014-11-22, 17:58 ]
Up someone...

przez **przemas_91** » 5 gru 2014, o 12:56

przez **palio** » 5 gru 2014, o 18:38

przemas_91,
początek kata wtrysku przyśpieszony
rozrząd do sprawdzenia
W jakim zakresie obrotów szarpie? Na 3 cylindrze wysoka korekcja.

mackus1019, poza strasznie małą dawka nic niepokojącego nie widzę. Zwiększ dawkę bo to auto nie jedzie.

przez **przemas_91** » 5 gru 2014, o 20:06

szarpie w roznym przedziale obrotow na wyzzsych mniej, bardziej z dolu szarpie na jalowym czasami faluje czasami okej

przez **Daro324** » 22 gru 2014, o 00:33

Pacjent Golf 3 1,9 TDI 1z

Przyspieszając z butem w podłodze auto przerywa.

Dynamiczne:

001
003
004
008
010
011

Grupowe

003, 011
010, 011
003,008,011

Statyczne

001
004
013

BS

000
003
004
011

Z góry dzienki za analize

przez **palio** » 22 gru 2014, o 19:01

Kąt początku wtrysku mocno opóźniony - przyśpiesz go.
Termostat - ok
dawka mała zwiększ ją do chociaż 3,2 mg

Czy podczas logu auto nie wpadło w tryb awaryjny? Spróbuj zrobić bypassa. Omiń n75. Połącz ze sobą dwa wężyki wychodzące z turbo (niebieski z czerwonym).

Są jakieś błędy zapisane w sterowniku?

przez **Daro324** » 23 gru 2014, o 00:03

Auto nigdy jeszcze nie wpadło w tryb awaryjny jedynie na chwile przerywa podczas robienia logu z butem w podłodze. w serowniku również brak błędów.

co do kątu wtrysku to rozumiem ze powinien wynosić 49-51 ?

przez **palio** » 23 gru 2014, o 17:33

Daro324 napisał(a):co do kątu wtrysku to rozumiem ze powinien wynosić 49-51 ?

tak dokładnie tak

przez **palio** » 23 gru 2014, o 17:33

Daro324 napisał(a):co do kątu wtrysku to rozumiem ze powinien wynosić 49-51 ?

tak dokładnie tak

przez **KrOlikkk** » 13 sty 2015, o 22:22

prosze o sprawdzenie loga grupa 011
http://vaglog.pl/log_199947.html

przez **palio** » 13 sty 2015, o 22:46

KrOlikkk, niedoladowanie po całości. Daj jeszcze dynamicznego 010 i statycznego 003.

Jest jakiś błąd zapisany w ECU?

DIAGNOSTYKA

Kto przegląda forum