Pacjent: AFN
Objawy: Mniejsza moc, jest głośniejszy, wpada w tryb awaryjny.

STATYCZNE:


BASIC SETTINGS:


DYNAMICZNE:
(przy ok. 3,6 tyś obr. zaczął pracować jak powinien)
(przy ok. 3,6 tyś obr. wpadł w tryb awaryjny)

Wymieniony został przepływomierz, wężyki podciśnienia, uszczelniacz między rurą ssącą (za przepływką) a turbosprężarką, zaślepiony egr zarówno blachami jak i później zatykając wężyki. Proszę o pomoc

podciśnienia prawidłowo podłączone? Podmieniałeś zaworek od sterowania turbiną jeśli nie to zamień n75 z n18(ten od egr) jeśli to nie pomoże to czeka cię czyszczenie turbiny

Nic dziwnego, że wpadł w tryb awaryjny jak przeładowanie pod sufit. Dłuższa jazda może wykończyć tą turbinę.
Podejrzewam zapieczone kierownice. Tak jak wyżej wyjmij turbo i je wyczyść. Tylko zrób to dokładnie.

witam mam problem z moim afnem siedza tam wtryski 216 turbo awx ic megane i program na poczatku miałem problem z przeladowaniem wyczyscilem zmiena geometrie dalo troche ale i tak przy 2.5 tys przeladowywała teraz jeszcze raz wyczysciłem ale dalej jest zle juz mi rece opadaja czyscilem ja 3 razy turbo ma przejechane 3 tys po regenercji tu sa logi przed czyszczeniem tu logi po czyszczeniu
teraz samochód kopci z dolu mocno

Zrób samego loga 011 i 010 osobno.
Sprawdzałeś wszystkie wężyki czy szczelne. N75 dobry? Gruszka ok?

Wymieniłem ostatnio turbinę w swoim golfie III z silnikiem 1Z (oryginalnie siedziała tam kkk t2) obecnie założoną mam turbinę z innego 1Z o oznaczeniu T15. Powodem wymiany było jej zużycie (luzy i brała olej), po wymianie wydaje mi się ze samochód ciut gorzej zbiera się z dolnych obrotów Dodam jeszcze że golf ma założone z silnika AFN: wtryski i kolektor dolotowy + węże do iC, brak kata, brak egr + komp 16 bit i chip od kolegi Munior z forum audi.
Poniżej przesyłam logi (myślę że udało mi się je dobrze wykonać gdyż nie robiłem dynamicznych nigdy dotąd)


Proszę o ew. weryfikację i sugestie Pozdrawiam

burza999 jak dla mnie jest ok. Są male boosty ale w normie.

troszkę wolno się budzi do życia.. podbij dawkę trochę bo teraz masz 4mg ponad, daj na 3mg silnik rozgrzany do temperatury 90*

dawkę miałem na 4,0, skorygowałem do 3,8 ale nie chcę przesadzać (gościu który wgrywał nowy soft nie kazał przekraczać dawki 3,8 - 4,0). W trakcie wykonywania logów okazało się, że był w pamięci błąd "65535 uszkodzony sterownik silnika". Rozebrałem całego kompa i okazało się, że lekko nadpęknięty był wężyk podciśnienia w samym sterowniku do mapsensoru. Po jego wymianie błąd już nie występuje, ale nie robiłem nowych logów dynamicznych, aczkolwiek nie odczuwam żadnej różnicy w przyspieszeniu itp.

palio napisał(a):burza999 jak dla mnie jest ok. Są male boosty ale w normie.

Kolego co masz na myśli małe boosty ?

Głównie chodzi o to, że nie idzie idealnie po mapie. Nie masz się czym przejmować.

Ok dzięki za odpowiedź Wiadomo silnik i podzespoły mają swoje lata i przebieg

Pacjent Golf 4 1.9 TDI ALH

Auto duuuugggooooooo kreci na rozgrzanym zeby odpalic, wolno tez przyspiesza.

BASIC SETTINGS:
Grupa 011:
Grupa 004:
Grupa 003:
Grupa 000:

STATYCZNE:
Grupa 013:
Grupa 007:
Grupa 004:
Grupa 003:
Grupa 001:
Grupa 000:

DYNAMICZNE:
Grupa 011:
Grupa 010:
Grupa 008:
Grupa 004:
Grupa 001:
Grupa 003:
Grupa 000:


Z gory dziekuje za pomoc.