Witam,
Mam od niedawna pewien problem.
Posiadam golfa 3 97r. 1,9TDI 90KM

Zaczęło się jak jechałem na wakacje nad morze, po bezproblemowym przejechaniu ok.320km nagle podczas zdjęcia nogi z gazu na obojętnie, którym biegu i hamowaniu silnikiem, a po jakimś czasie znowu dodania gazu silnik stracił moc (tak jakby nie dostawał paliwa), czasem nawet dostawał małych drgawek, a z rury poszedł kłąb białego dymu, wciskając mocniej gaz kłąb dymu robił się coraz większy jak odpuściłem gaz zmieniłem bieg bądź wrzuciłem z powrotem ten sam samochód jechał już normalnie. Problem powtarzał się przez najbliższe 80km aż do dotarcia do celu i najbliższego mechanika. W dodatku czy samochód stał czy jechał po przekroczeniu 1100 obrotów silnik dziwnie tyrkotał inaczej niż zwykle. Mechanik stwierdził, że problem jest w turbinie i czujniku, który się gubi i źle dobiera dozowanie paliwa. Po odpoczynku silnik nadal puszczał kłęby dymu jak wcześniej jednak przestał terkotać. Po dwóch dniach odpoczynku silnik nie chciał odpalić. Po 2 wizycie u mechanika stwierdzono jednak, że problem tkwi w pompie wtryskowej.
Do domku wróciłem na lawecie i po wizycie u znajomego mechanika, diagnoza była podobna, pompa wtryskowa. A więc poszła do regeneracji, wymieniona została głowica. Po zamontowaniu silnik po kilku próbach odpalił
Zadowolony wsiadłem na jazdę próbną i trochę go przeciągnąłem. Na początku wszystko było ok jednak gdy już nabrał trochę temperatury znów zaczął się dławić przy odpuszczeniu gazu i ponownym go naciśnięciu. Zobaczę czy jutro rano odpali i nie wiem już w czym może być problem. Może ktoś z was miał kiedyś podobny problem?

zapnij VAG'a i podaj jakie błędy się posypały - odbierz niepotrzebnie wydane pieniądze od mechanika - sprawdź mało koło zebate na wale ...
wygląda to na scinający się klin na wale

Podpiąłem VAG-a i wykazało jeden błąd
550 - regulacja początku wtrysku różnica doregulowania

Po skasowaniu błędu nadal to samo.

Nie wiem czy to coś z wałem bo jak miałby kłopoty z zapłonem to ciężko było by go odpalić a dziś trochę pojeździłem i za każdym razem odpalał za pierwszym razem bez problemów jednak podczas jazdy gdy puściłem gaz i znowu go dodałem tracił moc i "puszczał dymek".

Zauważyłem, że przy jednym wtrysku są ślady ropy tak jakby trochę z niego uciekło, jest dokręcony a jednak coś się ulotniło więc może w tym tkwi problem?

Może wtryski leją... Więcej pali??

jeden wygląda jakby lał bo jest wilgotny, a czy więcej pali to nie jestem w stanie stwierdzić bo od czasu uruchomienia po awarii przejechałem ok. 30km

tokarszczak napisał(a):Zauważyłem, że przy jednym wtrysku są ślady ropy tak jakby trochę z niego uciekło, jest dokręcony a jednak coś się ulotniło więc może w tym tkwi problem?

wymień przelewy na wtryskach - jest duże prawdopodobieństwo że bardzo mały otwór w gumowym węzyku robi tyle zamieszania - układ zasilania zapowietrza się ...

tokarszczak, też walczyłem z tym błędem i z kopceniem na biało. Okazało sie u mnie ze szlak trafił mi klin na kole zębatym na wale. Wymiana koła, szlif czopa wału i nowy pasek załatwiło problem. Jak się ścina klin a silnik jest ciepły to pali , inaczej jak silnik zimny to trzeba go chechłać a jak zatrybi to za autem biało. To że jest wilgotny to nie znak że leje, moze miedziana podkładka pod wtryskiwaczem jest do d..py
Zobacz czy koło pasowe na wale nie lata na boki jak zapalicz silnik

Ja mam podobny problem tylko samochod przekraczajac okolo 4000 tys obrotow daje biala hmure dymu i chodzi nie rowno jest zamulony, upuszczam gaz i problem mija. Inaczej gdy jade nie wciskajac pedalu gazu do konca bo wtedy problemu nie ma. U mnie to chyba wina programu. Nie wiem czy Ty tez miales robiony program

Pikuś napisał(a):Ja mam podobny problem tylko samochod przekraczajac okolo 4000 tys obrotow daje biala hmure dymu i chodzi nie rowno jest zamulony, upuszczam gaz i problem mija. Inaczej gdy jade nie wciskajac pedalu gazu do konca bo wtedy problemu nie ma. U mnie to chyba wina programu.

a moze problem tkwi w hydrosztosach....jakiś lipny olej albo hydraulika juz kuca -wyklepana jest...

Sotom wydaje mi sie ze to olej bo mechanik nalal mi Lotosa a chcialem co innego

darkker napisał(a):tokarszczak,
Zobacz czy koło pasowe na wale nie lata na boki jak zapalicz silnik

u mni jak zapale silnik to lata na boki koło przy silniku od paska wspomagania , co to moze być to też ten klin

Pikuś napisał(a):wydaje mi sie ze to olej bo mechanik nalal mi Lotosa

no co ty chłopie ty poważny jesteś.... dożucasz koksu do auta a na takie rzeczy sie zgadzasz - OLEJ jest podstawą żywotności silnika jeśli dodaje sie mu mocy - ZAPAMIĘTAĆ! ! ! na smarowanie nie żałuje sie kasy jesli posówasz sie do takiego stopnia.