Witam, mam turbinkę w golfie kkk 03. Podniosłem ciśnienie do 1 bara i zwiększyłem całkiem sporo dawke ( na czarno nie dymił ). W porównaniu do serii jeździło się bardzo przyjemnie. Ale
Między 2 a 3 tys obrotów coś jakby warczało podczas przyśpieszania. Od czasu do czasu jak dałem mu obroty rzędu 3600 obroty stawały, nie wkręcał się później na obroty, a za mną kłęby białego dymu... Dzisiaj goniłem golfem po pracy, parę ostrych startów itp... nagle 3tys obrotów i to samo pełno dymu z pod maski i wydechu, za mną nic nie było więcej widać tylko dym... za turbo na ścianie grodziowej wielka plama oleju. Wirnik ma luzy w każdą stronę, łopatki całe. Na 100 % turbo do wymiany? Nic więcej nie mogło pójść? Jak turbo to co założyć bez ogromnej rzeźby? K14, t2, k24? Droradźcie mi
Ostatnio edytowano 22 lip 2013, o 21:20 przez
max19921, łącznie edytowano 2 razy
ja od razu jak kupiłem golfa to wywaliłem ten złom jakim jest kkk k03 
. Bez rzeźby polecałbym pakować albo KKK K14 ale lepsza jest sam sam początek garrett T2 sam taką mam i nie narzekam. Potem możesz poszaleć z Garrett T3 ale póki co pewnie masz za słaby silnik pod tą turbinkę również KKK K24 wymaga troszkę większej mocy min. 90 KM żeby nie było dużego "laga" a jest drobna przeróbka w montowaniu tych turbin a mianowicie musisz spływ oleju przerobić pod silnik TD wystarczy stary spływ od turba 1 i 2 łączysz w całość i gra. Ciśnienia tam nie ma więc ważne by był tylko drożny i pasował 
Padło na K14 w stanie bdb + 
Wiem że muszę dokupić kolektor, rurę od wydechu jak patrzyłem to darady przerobić, rozstaw szpilek taki sam jest tylko trzeba dwa nowe otwory wywiercić... Nie mylę się? I teraz tak, jak podłączyć w ogóle olej? W K03 są chyba 3 rury podłączone, a tu mam 3 otwory i jedną dłuższą rure z otworkiem. Która za co odpowiada? Wąż od filtra powietrza pasuje, ale od kolektora ssącego już chyba niekoniecznie, co?
