Intercooler

przez **TOMEK 84** » 12 kwi 2010, o 11:46

polecam ic od VW Scharana
wyglada to tak :mrgreen:

: 4.jpg (109.26 KiB) Przeglądane 290 razy

: 5.jpg (110.88 KiB) Przeglądane 290 razy

: 6.jpg (97.58 KiB) Przeglądane 290 razy

przez **Bradley** » 12 kwi 2010, o 14:41

TOMEK 84, co wycinales?
Trzeba bylo przerobic(przespawac) wyjscia IC?

przez **TOMEK 84** » 12 kwi 2010, o 18:19

Trzeba bylo przerobic(przespawac) wyjscia IC? nie nic nie trzeba było spawac i przerabiac :-D

hej wycinałem otwory srednicy 5-6cm w przednim pasie(wzmocnieniu) w narożnikach pod chłodnica tylko to ale cała operacja zmiany icka trwała 5 godzin
niestety trzeba było sie męczyc wiertłem bo otwornica nieszło podejść
icek ładnie pasuje w zdes normalnie jak by był od mk3 :-D

mam taki ic tylko dałem za niego 100zł

teraz wymieniam rury niedawno zakładałem kolektor ssacy od seata 110tki i który ma wlot pow odwórcony o 180stopni niz ori w mk3 a było tak

: 7.jpg (107.25 KiB) Przeglądane 290 razy

teraz nie ma egr ani tej rury kolektor wydechowy jest jest zasepiony
a wlot pow do kol. ssacego jest od str filtra

niebawem bede sciągał zdes to probie foto i podeśle

przez **Bradley** » 12 kwi 2010, o 19:09

Rure z czujnikiem zostawiles w spokoju widze

A ta rurka z turbo (za grillem) to jest ssaca z Seata? Przedni pas w Vento jest chyba ten sam w dole...

Pytanie najwazniejsze. Duzo daje? Logowales?
Jaki koszt za wszystko. IC, rurka, opaski, waz fagumitowy(?) (akurat mam cos w ten desen).

przez **TOMEK 84** » 12 kwi 2010, o 19:18

ssąca idzie jak orginał to wsztstko z ori jest teraz jest zupełnie inaczej inaczej idą rurki :mrgreen:

z seata zamontowałem kolektor ssący
a rurka z czunikiem juz jest z innej strony sinika czujnik jest koło przepływki teraz

co do mocy to powiem ze jak by bardziej elastyczny-dynamiczny sie zrobił

byłem na hamowni po załozeniu tego ic wycięciu kata i z przelotowym wydeszkiem i mał wtedy 103konie i 217nm
teraz po zamontowaniu innego kolektora wywaleniu egr-a i zmianie rur od icka powinien miec wiecej nm tak mi sie wydaje :mrgreen:

koszt wszystkiego ic rurek kolektora to około 400zł mnie wyniosło

[ Dodano: 2010-04-12, 19:23 ]
a jeszcze lepiej sie zaczą zbierac z niskich obrotów

[ Dodano: 2010-04-12, 19:24 ]
no i w seri miał od 0-100km\h ponad 14.5sek a teraz ma 10sek :mrgreen:

przez **Bradley** » 12 kwi 2010, o 20:18

To jeszcze zdjec pod maska zrob jak to teraz wyglada.
Zastanawiam sie czy to w koncu zrobic czy nie robic...

przez **TOMEK 84** » 12 kwi 2010, o 20:26

Bradley,
Zastanawiam sie czy to w koncu zrobic czy nie robic...

ja to sobie robiłem a nie myslałem o wiekszej mocy tylko o wyglądzie chciałem miec ic w zdesiu ale zeby działał zeby nie było ze do picu jest
a tak to jest i działa i zwraca uwage :mrgreen:

no i jestem zadowolony z niego teraz musze kupic wtryski 216tki i jakis dobry program zapodac zeby było te 130-140 kucy i około 300nm nie wiecej

powiem ci ze po tym jak założyłem ten icek i kolektor ssący wywaliłem kat i egr przy jeździe mięszanej golfik spala mi ok 4,5l\100km :mrgreen:

[ Dodano: 2010-04-12, 20:29 ]
fotki wstawie napewno :mrgreen:

przez **garas1** » 12 kwi 2010, o 20:37

TOMEK 84 napisał(a):przy jeździe mięszanej golfik spala mi ok 4,5l\100km

Czy przy założeniu ic do zwykłego TD spalanie spadnie

przez **Bradley** » 12 kwi 2010, o 21:49

Nie potrafie zmusic sie do jazdy o kropelke. Jak przez 50km idzie latwo to przez ostatnie 15km zawsze musze gdzies przycisnac

Ale w lecie spalanie jest realne na poziomie 5,5l. W trasie moglbym zejsc ponizej 5l.
6,5 srednio w miescie. Przy Icku doszly by jakies tam 2-5KM no i nie pocilby sie tak w lato. Poki co mam polsrodek: natrysk wody na IC

Ale musze poczekac az bedzie minimum 25C bo jak logowalem to przy 8C powyzej 120km/h temp jest co prawda nizsza o 7-8C w dolocie ale nie przeklada sie to na osiagi.
Tak na jakies glupoty w miescie to narysk jest fajny, ale duzy ICek to jest jakbym mial natrysk non stop

Musze odnalezc strone gdzie sa podane wymiary ICkow. Wtedy policze objetosc seryjnego i tego z Sharana. Porownam z Megane.

przez **kryhaziom** » 12 kwi 2010, o 22:14

bradley tutaj masz zapożyczone z vwgolfa wyliczenia
powiedz jak zrobiłeś ten natrysk, bo też myślałem o tym, osobny zbiornik, gdzie włącznik

przez **Bradley** » 12 kwi 2010, o 22:53

Jest to maksymalna prowizorka. Niestety z racji tego, ze mam webasto nie moglem nigdzie zmiescic jakiegos sensownego zbiornika na wode. Webasto mam zaraz za akumulatorem w strone zbiorniczka wyrownawczego.
Dlatego zaopatrzylem sie w woreczek na spryskiwacz z malucha (chyba jednak z poloneza bylby lepszy bo jest szerszy ale krotszy, pojemnosc ta sama 2l).
To dalem tak mniejwiecej za wentylator a obok akumualtora. Wezyk poprowadzony zaraz za blenda kierunkowskaza, dysza mgielkowa z citroena c3 przylepiona poxipolem. Przycisk... nie mialem nic pod reka sensownego wiec wzialem ze starego zasilacza komputerowego przycisk 1/0. Wpialem sie w zasilanie od ogrzewania szyby tylnej (jest po kluczyku). Przycisk jest taki duzy ze idealnie wpasowal sie w zaslepke kolo guzika ogrzewania

Czytalem posta na forum Octavii odnosnie natrysku i narazie mam te same spostrzezenia. <10C nie daje to nic. Czekam na upal aby rozwiaz watpliwosci i ewentualnie polecic/odradzic pomysl natrysku w golfie

Znalazlem i policzylem: Pojemnosc oryginalnego IC do golfa 3 to 2,66l
Sharan prawie 3,4l ale jest bezposrednio z przodu auta.
TOMEK 84, jak masz vaga to wrzuc logi z butowania na 4,5 biegu. Najlepiej jak bedzie cieplutko na zewnatrz

przez **kryhaziom** » 12 kwi 2010, o 23:00

dziex bradley
ja myślałem o czymś takim. ze względu że nie mam wycieraczki na tylnej klapie ostał mi sie wężyk ze spryskiem i chciałem go przeciągnąć na przód i tym samym włącznik mam w przełącznikach przy kierownicy ;-)

dysza mgiełkowa to wiem że w fabi była i taką chciałem zakupić. jedyny problem to taki że będzie spryskiwało mi płynem do szyb :lol:

, ale w lecie można wode lać, a w zime to nie jest potrzebne ;-)

Intercooler

Kto przegląda forum