no i silnik zmieniony 12 godzin pracy i skrzynka piwa
faktycznie wielkiej filozofii nie ma z wyjęciem, więcej roboty jest z po odpinaniem wszystkich pierdół.

al;e wyniknął jeden ciekawy temat mianowicie kiedyś w moim golfie siedział TDik
ale ktoś kiedyś zmienił głowice i osprzęt na zwykłe TD, i poprzerabiał kable od silnika do tej skrętki z wiązką przy silniku , ale działało, teraz jak podłączyłem kable z nowego silnika do tej "skrętki" to jest problem, mianowicie nie pokazuje mi temperatury wody, miga mi cały czas kontrolka oleju, i po paru minutach od zapalenia silnika zaczyna migać kontrolka grzania świec
na schematach elektrycznych się nie znam i pewnie stracę kilka godzin i worek bezpieczników zanim dojdę gdzie jaki kabelek przestawić , i jeszcze to "coś" przy pompie (jakiś elektro zawór czy coś) też nie wiem gdzie to ma być podłączone.
ale autko teraz jeździ tak jak powinno

no to super swoją drogą ciekawe że to był tdi z czego to wywnioskowałeś

Pozor napisał(a):no to super swoją drogą ciekawe że to był tdi z czego to wywnioskowałeś

wiązka elektryczna( nie pasuje do TD)
mocowanie wydechu pod autem- dedykowane do TDI
turbina -inna uszczelka do wydechu
vin- w/g niego był TDI
i jeszcze kilka pierdół
tylko jak teraz te kable ogarnąć?

Najłatwiej będzie poszukać czegoś takiego http://allegro.pl/vw-golf-iii-wiazka-si ... 63873.html o wiele mniej roboty

gotowa wiązka od bezpieczników do EC?U i silnika
koszt taki lub podobny

to chyba najlepsze rozwiązanie bo gotowe wszystko i nie będzie trzeba lutowac czy martwicsie o zasniedziałe luty i zimne ....

szkoda że teraz o tym wiem
na szrocie koło rodziców jest dosc tanio

yy ja mam tanio
skrzynia 250 zł
ale ze skrzyniąto co jeszcze wymontowałem rozrusznik pułosie .. i podobne

stały jeszcze 2 inne i drugie swierze 2 do ciecia
za wiązke zapłącił bym z 30 zł plus sam wymontowac
no ale trudno niestety sporo sie tam marnuje i w czesci do golfów miał bym co miesiac z 500złdo przodu

np tak http://www.youtube.com/watch?v=DyugtteeTZU

silnik działa jak ta lala
elektryka prawie opanowana ale.............
w czasie jazdy zaczyna migać kontrolka świec
przy 3,5 tyś. obrotów zaczyna migać olej i obrotomierz spada do zera
a poniżej tych obrotów jest ok.
no i nie wiem gdzie podpiąć ten zawór z boku pompy

W TD jeżeli masz full mechaniczną pompę to potrzebujesz tylko 1 kabelek + do tłokorozdzielacza i nic więcej nie trzeba no chyba że masz pół automat to wtedy instalacja jeszcze do wyprzedzania kąta wtrysku

mam taką pompę :
http://images64.fotosik.pl/106/fbb5ba24ea6bdc31.jpg

przy silniku była wiązka ale po podłączeniu nic nie działało,
więc dałem ze starego silnika i w miarę działa,
(dodam że kostka ta skręcana która była przy kupionym silniku ma inne rozmieszczenie pinów niż kostka z mojego starego silnika)

ale wariuje mi obrotomierz i kontrolki ,
coś jest więc źle i nie mogę dojść po kablach co jest nie tak
może ktoś mógł by zrobić zdjęcie silnika z taką pompą i opisać kolory kabli jaki gdzie idzie?
albo z tej skręcanej kostki przy silniku odpisać nry i który gdzie idzie ?



ten pół automat to to coś na pompie z boku?

Niestety ale to jest pompa półautomatyczna która do tego urządzenia z dołu potrzebuje prądu żeby zmieniać kąt wtrysku . Co do obrotów mogą ci właśnie szaleć z tego powodu że jest różnica pomiędzy tdi a td w czytaniu obrotów . Niestety ja mam pompę mechaniczną ale zdjęcie mojej kotski ci zapodam za jakiś czas

generalnie na desce działa mi teraz tylko obrotek
a wisienką na torcie jest pompa wody która dzisiaj padła.....

zawsze coś ciesz się że nie masz tak jak ja kupiłem rok temu silnik niby ok a teraz przy wymianie wału okazało się że nie ma jednego kranika od oleju który jest wbity w 2 tłok dodatkowo blok jest niewymiarowy przy stopach i nadaje się tylko na złom więc teraz jestem na etapie remontu wraz tuningiem wspanaiłej jednostki jaką jest AAZ