Witam, Parę miesięcy temu zostałem posiadaczem golfa 1.9 TDI 90km 1Z.
Przez ten czas zauważyłem kilka chyba poważnych problemów z nim..
1. Czy jest to możliwe że na paliwie V-Power Diesel mój samochód traci całkowicie moc Nawet strach wyprzedzać nim, dodam że na wszystkich innych paliwach samochód jeździ normalnie tzw. ma moc i przyśpiesza. Opiszę to tak że pedał w podłodze obroty wskakują, ale powoli a auto jedzie jak jechało.
2. Drugim problemem już na normalnym paliwie jest, że samochód się nie wkręca w obroty wysokie tzw. mogę z niego wyciągnąć max 3tyś obrotów.
3. Trzecim moim problemem jest jego prędkość maksymalna pociągnie do 120km/h-130km/h więcej już nie chcę ciągnąć.
4. To już bardziej pytanie ponieważ jestem całkowitym laikiem co do mechaniki samochodowej..
Mianowicie chodzi mi o nazwę tej części Nie jest to zdjęcie robione z mojego auta, u mnie ona wygląda dużo gorzej (jest przetarta) I wydaje głośny dźwięk.http://zapodaj.net/e9736c4f56d1a.jpg.html

Czy ktoś może mi pomóc Nie znam żadnego zaufanego mechanika, a nie chcę trafić na takiego który będzie chciał mnie z kasy wydoić więc potrzebuje jakiej niewielkiej nawet wiedzy..

Jeśli to elektronika to sie na tym nie znam, ale jeśli to sprawa mechaniczna to jak najbardziej postaram sie pomóc.

1. moze to wina "paliwa", znam taką jedną stacje w mojej okolicy ze po nalaniu diesla były przypadki że samochody nie odpalały....
2. te 3tyś obrotów max może być spowodowane przez elektronike, coś sie pomieszało i pasuje to podpiąć pod kompa
3. prędkość maxymalna jest uzależniona od obrotów , skoro wkręca Ci sie do 3 tyś tylko to niema możliwości zeby na 5 biegu pojechał szybciej niż te 120-130km/h , przełożeń na biegach nie przeskoczysz
4. to jest napinacz paska wielorowkowego alternatora , pytanie tylko czy chodzi Ci o rolke czy o cały napinacz ? Jeśli rolka to koszt wymiany to około 60zł , jeśli napinacz to trudno powiedzieć, można kupić wyjechany a można kupić jak nówke + rolka bo jak sie wymienia ramie to przecież starej rolki nie bedziesz zakładał

Klego zaczoł bym od podłączenia autra pod kompa i sprawdzenia błędów, następnie nalezało by zrobić logi dynamiczne grupy 03, 08, 011 i wstawienie ich tutaj- wtedy można bedzie powiedziec coś wiecej poki co to tylko gdybanie- możesz łąpać typowego notlaufa- i dlatego nie pjedziesz wiecej niz 120-130, usterka tego może być niesprawny n75 badz przepływka- ale to wyszło by na logach! to cozaznaczyles na zdjęciu to pret napinacza- ktory wchodzi w obudowe w ktorej są tulejki.

Sorka że znów spamuje, ale ostatnio stał się cud z moim autkiem tzw. Dużo czytałem i wywnioskowałem żeby go porządnie "przybutować" i akurat miałem taką okazje autostrada i lekko z górki.. 4bieg, 3,5tyś obrotów ponad muł jak cholera tak jak pisałem w pierwszym moim poście, a tu nagle 1-2 strzały z wydechu i cud nagle ożył moc wróciła, silnik zaczął inaczej pracować i kopa dostał poszedł jak strzała Dodam że póki co moc itp jest jak powinna

I mam takie pytanie które mnie bardzo ciekawi.. może ktoś z was spotkał się z takim zjawiskiem i wie co było nie tak
Czy zapieczone łopatki od turbo, może coś z wydechem czy może jakaś inna przyczyna

kolego 1 filtr paliwa po 2 filtr powietrza po 3 podejrzewam ze egr i przeplywomierz brudny . ta czesc to docisk paska jak ci halasuje tzn ze lozyska do wymianychyba ze chodzi o pasek . lopatki od turbo?w 1z niema chyba ze ci turbo stalo wogole , sprawdzaj stan oleju!!!

Też tak myślałem więc filtry wszystkie i olej było wymieniane tydzień temu, lecz nie dały żadnego efektu dalej zamulał więc z desperacji parę dni później już zrobiłem to co zrobiłem czyli go "przybutowałem"
A co do tego EGR-u i przepływomierz-a to jest możliwość jakoś ich własnoręcznie sprawdzenie czy są zawalone i da się je oczyścić Czy profesjonalista jest potrzebny.. Dodam że jestem laikiem w tych sprawach
A co do turbo to po prostu zacząłem je w końcu nawet słyszeć bo wcześniej się nie wkręcał w obroty więc nie było tego doładowania..

k4sz40ne napisał(a):Też tak myślałem więc filtry wszystkie i olej było wymieniane tydzień temu, lecz nie dały żadnego efektu dalej zamulał więc z desperacji parę dni później już zrobiłem to co zrobiłem czyli go "przybutowałem"
A co do tego EGR-u i przepływomierz-a to jest możliwość jakoś ich własnoręcznie sprawdzenie czy są zawalone i da się je oczyścić Czy profesjonalista jest potrzebny.. Dodam że jestem laikiem w tych sprawach
A co do turbo to po prostu zacząłem je w końcu nawet słyszeć bo wcześniej się nie wkręcał w obroty więc nie było tego doładowania..

przeplywomierz za filtrem powietrza egr na kolektorze dolotowym, jak ci odpala na zimno?

k4sz40ne napisał(a):Sorka że znów spamuje, ale ostatnio stał się cud z moim autkiem tzw. Dużo czytałem i wywnioskowałem żeby go porządnie "przybutować" i akurat miałem taką okazje autostrada i lekko z górki.. 4bieg, 3,5tyś obrotów ponad muł jak cholera tak jak pisałem w pierwszym moim poście, a tu nagle 1-2 strzały z wydechu i cud nagle ożył moc wróciła, silnik zaczął inaczej pracować i kopa dostał poszedł jak strzała Dodam że póki co moc itp jest jak powinna

I mam takie pytanie które mnie bardzo ciekawi.. może ktoś z was spotkał się z takim zjawiskiem i wie co było nie tak
Czy zapieczone łopatki od turbo, może coś z wydechem czy może jakaś inna przyczyna

Po 1 to podpiąć auto pod kampa i sczytać błędy. Po 2 to zrobić kpl. logów bo tak to tylko można wróżyć co mu dolega.