Dj Devilek napisał(a):czyli jakiś czips siedzie teraz w moim golfie

trudno to nazwac chipem ... jedyne co widac w obecnych logach na 100% to ruszony ogranicznik momentu obrotowego - zrob nowe logi - bedzie widac wiecej - przede wszystkim zobaczymy co sie dzieje z turbo

moim skromnym zdaniem w obecnej chwili wyglada to na tuszowanie niedomagan silnika

palio45 napisał(a):Spróbuj ją umyć WD-40 lub płynem do przepływki

WD40 to nie jest dobry pomysl ...
WD jest tluste - za moment znowu cos sie przyklei do grzalki LMM- moim skromnym zdaniem alkohol izopropylowy (popularny kontakt spray IPA) to najlepsze rozwiazanie

leopard, ok u mnie troche zima ale postaram się dziś zrobić . ojoj jakoś te tuszowanie niebezpiecznie zabrzmiało /

Witam mam problem z golfem IV cięzko pali i na początek biorę się za sprawdzenie kąta wtrysku tylko zrobiłęm fotki a nie wiem który to kąt wtrysku wiem że grupa 2

Tylko że jak wchodzę w Measuring BLOCK to mam tak jak na fotce


A jak wejde w Bassic settings to mam tak

I nie wiem teraz którego mam się stosować czy mam dobry kąt czy zły .

Kąt wtrysku ustawia się na rozgrzanym silniki 90 stopni na blacie.
Blok 2 w Bassic settings wartość 049-051, jeżeli tak ustawisz będzie idealny.
Ja w swoim golfie 3, miałem podobne wartości, po regulacji pali zdecydowanie lepiej.

Sprawdzałem kąt na rozgrzanym powiedz mi czy mam dobry czy zły kąt patrzysz na 2 zdjęcie

jesli temperatura silnika oscylowala w okolicy 90' jest zbyt mocno opozniony ...

daj logi z 001/004/007/ statyczne

Dokładnie tak jak kolega wyżej pisał. Kąt początku wtrysku opóźniony (drugie foto). Trzeba go przyśpieszyć do wartości 49-51 jak już ktoś wyżej napisał. . Jak tak ustawisz to będzie o wiele lepiej palił jak i zyska na dynamice.

Palenie na pewno się poprawi. Co do dynamiki ja nie odczułem różnicy.

Problem rozwiązany.

Przyczyną braku mocy był przepalony przekaźnik 109. Zamontowałem nowy i nie poznaję samochodu, aż się chce jeździć.

Wszystkim dzięki za pomoc.

[ Dodano: 2012-12-26, 12:34 ]
Idąc dalej tropem przepalengo przekaźnika, znalazłem obejście owego przekaźnika.

Robiąc logi zauważyłem, że wskazania doładowania turbo o ok 0.2 bara niższe od zadanych. Logi wrzucę niedługo jak kolega podbije z laptopem bo nie zrzuciłem.

Gdzie szukać przyczyny? Samochód jedzie dobrze, nie czuć spadków mocy. Nie kopci (no trochę rano po odpaleniu, ale to norma). Przewody gumowe te co idą do intercoolera szczelne.

Wrzuć logi to będzie wszystko widać. z tego co piszesz,że doładowanie niższe od zadanego oznaczać może nieszczelność. Trzeba posprawdzać jeszcze wszystkie wężyki idące od N75 do turbo jaki i wężyk który idzie do ECU.

witam zrobiłem logi ale nie wiem jak ten plik exela dać na forum