witam ! mam taki problem...
ciezko pali mi golf 3 1.9 tdi 90 km..
mam nowy akumulator , swiece sprawdzałem sa dobre , płyn w chłodnicy tez jest nowy wymieniany i nie wiem cio moze byc nie tak
? a i jescze jak jade 120 to nie moge jechac wiecej takk jak by cos blokowało .. czuc po samochodzie tak jakby paliwo nie dochodziło ?


ps.. mam cos zwalone w alarmie fabrycznym i nie wiem czy moge pojechac na komputer ? czy to nie bedzie przeszkadzac ?

a może alarm coś blokuje i dlatego ciężko odpala? dobzr było by sprawdzic kąt wtrysku! a to że nie chce jechać więcej niz 120 to przyczyn może być kilka- notlauf? dobrze było by zrobić logi dynamiczne grupy 03, 08, 011

może filtr paliwa by wymienic ,może byc zapchany i nie bedzie jechał wiecej.

Co do 120/h to ja pierwsze co sprawdziłbym przepływomierz... Już raz go nie podłączyłem i też samochód "nie jeździł".

Niestety nie pomoge. Zostawilem krysztalowa kule w samochodzie. Ale moze w kuchni znajde jakies fusy z herbaty...

Tematow o notlaufie jak psow. Tylko szukac i czytac.

filtr wymieniłem na nowy i tez nic..

Bradley napisał(a):Tematow o notlaufie jak psow. Tylko szukac i czytac.

dokładnie a w nich recept jak w aptece! wystarczy poszukac a znajdziesz odpowiedz na swoje pytanie

No ale jak juz jest temat to można pomóc na to samo wyjdzie

Mi akurat nie pisano że było to wałkowane 1000 razy. Cieszyłem się że mi pomogliście. W ten sposób szybko rozwiązałem problem.
Jesli ktos jest świeży to lepiej wytlumaczyć ten 1001 raz. Bo jak zacznie szukać i nie jest obeznany to sie pogubi i nie poradzi sobie z problemem.
Możecie mnie zlinczować za tego posta ale ja wyraziłem tylko swoją opinię
Pozdrawiam.

EDIT

Brak mocy przy ~120km/h.: 1.9 TDI (1z) 90 KM

Po pierwsze sprawdzamy wężyki, szczelne wężyki to podstawa.
Często bywa, że te wężyki są poprzecierane, i przez to nie ma możliwości sterowania odpowiednio WasteGate.
Jeśli sprawdziliśmy wężyki i okazało się, że są szczelne to pozostają nam dwie opcje - n75, lub WG . Najczęściej jednak jest to n75.
Sprawdzamy go łącząc ze sobą ( mostkując ) dwa wężyki, (niebieski i czerwony) .
Trzeci idący za filtr powietrza zostawiamy na miejscu.
Wtyczke do n75 zostawiamy podpiętą.
Auto powinno być mułowate , ale powinno iść więcej niż 130-140kmh. Jeśli tak będzie to mamy pewność, że n75 jest do wymiany, bądź reanimacji .

N75 na 99,9999%. Słuchaj czy zawór klekocze przy włączonym zapłonie lub raz stuknie. najlepiej jak ktoś przekręci zapłon a ty słuchaj przy silniku. Czasami można też wyczuć stukanie dotykając go . tak jak sławek5t napisał też możesz sprawdzić jdenak vag najlepszy albo podmianka od innej golfiny

darkker, u mnie cyka cały czas ale chodzi jak należy pod 190/h niekiegy

AdiK__ napisał(a):u mnie cyka cały czas ale chodzi jak należy pod 190/h niekiegy

ale to tylko licznikowe! w rzeczywistości napewno nieco mniej, ale mniejsza o to! reset1990, jeżeli maszmożliwośc podmień N75 z innego dobrze smigającego auta- bedziesz wiedział na czym stoisz! bo tak to niestety na odległość nei uleczymy Twojej furmanki!