Witam,
Chciałem poznać wasze zdanie.
Auto odpali na -22 (z trudem ale daje rade), natomiast pozniej silnik grzeje sie do temp 110C (po kilku km) i temperatura dalej rośnie.
Czy to może oznaczać, że zamarzł płyn do chłodnicy? Jeśli tak to co można teraz z tym zrobić ?
Dzięki za pomoc

A może pompa wody poszła?

Nie strasz

Jeszcze trzy może ważne kwestie.
1) Przy temp. 120C nie leciało ciepłe powietrze z nawiewów.
2) Wentylatory się nie włączyły
3) Termostat i płyn były wymieniane w listopadzie.

Niezdziwilbym sie jakby licznik Ci szwankowal od temperatury, chyba ze czujnik temperatury nawala... Skoro wymieniales plyn i termostat to jak dobry plyn to by nie zamarzl... A weze od ogrzewania sa cieple jak masz 120 stopni?

Nie spojrzałem. Po pracy sprobuje go odpalic i zerkne.
To są te co dochodza do chlodnicy? (dolny i gorny).

Mialem resztke tego plynu w bagazniku, i tam nie zamarzl calkowicie, ale pojawiłu sie czasteczki lodu.

Wczoraj jak wracalem, przejechalem ok. 80km i byl spokoj, dopiero kolo 90km temperatura skoczyla na 110C o za 2 min zaczela spadac. Trase zakonczylem po 100km i jak go zostawilem troche na biegu jalowym to temp. nie znacznie spadla ponizej 90C.
A dzisiaj rano temperature zlapal bardzo szybko i niechciala spasc, juz tylko rosla.

jak dla mnie masz zator lodowy w układzie i chłodnica moze nie być cała ciepła, sprawdz to. ja tak miałem, zator sie zrobił poł chłodnicy ciepłej poł zimnej, a temp barrdzo szybko rosła bo nie było cyrkulacji płynu

A po mojemu może też być powietrze w układzie/mało płynu. Jeśli tak to mogło narobić szkód.

Zgadza się. Może być zapowietrzony

Witam! Mam podobny problem jak Bolcio. Auto się grzeje do 110 stopni, dolny waz zimy, górny gorący. wymieniłem termostat i nic nie dało. no to wymieniłem ten włącznik wentylatora co się w chłodnicę wkręca i tez nic. Zawsze miałem odpowiedni płyn w chłodnicy, wiec zatoru z lodu nie ma. wentylator podpiąłem na krotko i chodzi. Zrobiłem tak nawet przy 90 stopniach, licząc, ze odpali termostat. i nic. Po wymianie czujnika i termostatu, trzeba było na nowo wlać płyn do chłodnicy - to wlałem, odpaliłem silnik, ustawiłem ogrzewanie na maxa (leci cieple), korek od zbiorniczka wyrównawczego był otwarty podczas pracy silnika, wiec myślę, ze się odpowietrzył. I nic... grzeje się cały czas. Macie może jakiś pomysł, bo mi już ręce opadają...

zerwany wirnik pompy wody lub obraca sie na ośce... nic wiecej nie wymyslisz...
zobacz ewentualnie co bedzie sie działo jak nie włożysz termostatu - rozwal stary (wyjmij środek) a zeby zoastał kołnież bo inaczej nie uszczelnisz krucca wodnego. poskaładaj zalej i zobacz co bedzie sie działo.
ale jestem przekonany ze pompa wody lezy- aby ją wyjąc to jest 40min.spokojnej pracy. nie trzeba rozrządu rozpinać.
zdejmuje sie altyernator, wspomaganie jak występuje , odkrecasz podstawe Alternatora 4śruby i potem 4 od pompy ,rozpoławiasz ja i masz główna część na wierchu... (ja bym odrazy wymienił)80zł kosztuje sama część robocza pompy.

SotoM napisał(a):zerwany wirnik pompy wody lub obraca sie na ośce... nic wiecej nie wymyslisz

To jest częsta przypadłość w III. Jeśli wszystkie możliwe warianty nie pomagały to musicie rozbierać do pompy. Czasem bywa nawet tak że na wirniku wyłamują się fragmenty łopatek i przez to nie tłoczy pompa wystarczającej ilości płynu lub niemal wogóle.

Dziękuję za rady. skorzystam na bank. ale trochę później, bo teraz jednak finansowo mnie to przerasta. jak już zabiorę się za pompę, to opiszę rezultaty.
Pozdrawiam!

[ Dodano: 2010-02-19, 15:40 ]
Panowie wymiękam! Oddałem auto do mechanika-sprawdził pompę i okazało się że działa (to wymieniłem rozrząd, bo to ta sama robota). Okazało się że termostat się nie otwierał (nowy)-to wymieniłem. Na postoju jest ok, termostat się otwiera, wentylator się załącza-wyjechałem w trasę i się zagrzał do 100 stopni. (wcześniej się grzał do 110). Na drugi dzień wymieniłem czujnik temperatury-ten co się wkręca w silnik. I dalej się grzeje... I nikt nie wie o co chodzi.