Witam serdecznie wszystkich posiadaczy wspaniałego Golfa III. W przyszłym tyg stane się posiadaczem Golfa III GTD, rok produkcji 1993 i za nim wsiąde do niego chciałbym sie dowiedziec w jaki sposób najefektowniej go eksploatowac. Ogólnie rzecz biorąc prosiłbym o pare podstawowych rad jak jeżdzić co tankować, czym odżywiać silnik?? z gory dziękuje za podpowiedzi.

Zimą warto lać lepszy olej napedowy niż zwykły przykładowo verve albo poprostu tankować na dobrej stacji.Po za tym na początek ważne jest powymieniać filtry olej rozrząd (chyba że jeszce nie ma tej potrzeby) i pilnować sobie tego żeby autko sie sprawowało.Olej w tym aucie pewnie bedziesz wymieniał na mineralny (ja mam rok starszego GTD i leje mineralny 15w40 Castrol) zreszta zapytasz jaki był lany.Możesz zobaczyć też jak tam twoje świeczki,przy odpalaniu to ważne.Pamietaj że masz diesla z turbina i dlatego jak silnik jest simny to nie wstawiaj mu w podłoge.Myśle że sie autko odwdzieczy jesli bedziesz dbał.

A jak ja miałem Diesla, to odradzano mi tankować Vervę w zimie, bo podobno wydziela się z niej za dużo parafiny. W Orlenie podobno w zimie maja inną ropę niż w lecie, ale Verva ON jest cały rok ten sam. Jesli nie mam racji to mnie poprawcie.

Widzę ze masz zamiar kupić takiego samego Golfika jakiego mam ja (też 93). jak już wspomniał Kajtek na poczatek filtry olej i rozrząd, możesz jeszcze sprawdzić stan płynu hamulcowego (jeśli będzie do wymiany polecam Ferrodo Racing) i jaką temperaturę wytrzyma plyn chłodzący; a potem jezdzić i pilnować płynów (poziomu, żeby minimum nie przekroczylo), dbać o turbinę. No i jeszcze w zimie (tak poradził mi mój mechanik) na cały zbiornik paliwa przy tankowaniu dolać 0,5 litra denaturatu (w trakcie jazdy łączy się z wodą która jest w oleju napędowym i się wypala), a jak temp spadnie poniżej -15 st. Celsjusza to na zbiornik dolać ok 3 litrów benzyny bezołowiowej (parafina sie nie wydzieli). życze powodzenia i radości z jazdy super autkiem.

DENATURAT jest zabójczy dla DISLA zimą do paliwa dolewa się specjalnie do tego celu przeznaczone preparaty uszlachetniające ON i zapobiegające wydzielani się parafiny,a także chroniący przed zamarznięciem paliwa A nie żaden
DENATURAT czy BENZYNA bezołowiowa po prostu SKANDAL.

[ Dodano: 2008-01-05, 22:51 ]
Ten mechanik to chyba bez pojęcia!!!

Witam Kolegę!

Postanowiłem podsunąć Ci kilka wskazówek. Posiadam od okolo 2 lat 1.9 GTD, 1992 r. I z powodzeniem moge stwierdzić że autko jest naprawde mało awaryjne.
Pilnuj Oleju,rozrządu i pasków a bedzie ci służył naprawde długo pomimo tego że rocznik nie jest najmłodszy
Podczas odpalania daj mu kilka minut na spokojną prace na niskich obrotach (zimą najpierw odpal a dopiero póżniej zabierz sie za odśnieżanie) to samo dotyczy gaszenia auta, staraj sie pozostawic auto na okolo 30 sekund i dopiero gaś samochód, przedłuża to żywotnosc turbiny. Odradzam stosowanie denaturatu w okresie zimowym, sporo ludzi dodaje w/w ,,specyfik,, do oleju napędowego.

pozdrawiam..

ZIOłO napisał(a):DENATURAT jest zabójczy dla DISLA zimą do paliwa dolewa się specjalnie do tego celu przeznaczone preparaty uszlachetniające ON i zapobiegające wydzielani się parafiny,a także chroniący przed zamarznięciem paliwa A nie żaden
DENATURAT czy BENZYNA bezołowiowa po prostu SKANDAL.

[ Dodano: 2008-01-05, 22:51 ]
Ten mechanik to chyba bez pojęcia!!!

Popieram!!! SKANDAL!!! to dolewanie DENATURATU I BENZYNY wzielo sie z czasow komunistycznych gdzie nie bylo preparatow i dodatkow do oleju napedowego, a swoja droga na chlopski rozum TDI ma inna pompe i to nie zwykly diesel takie rzeczy to tylko mozna lać do TRAKTORA

dzięki wielkie za te rady nie mogę się już doczekać aż zastosuje je w moim skarbeńku. a narazie pozostaje mi czekać bo facet trochę leci w kulki:( no ale jak to niemiec. Jeszcze raz wielkie dzięki i jak już dostane mojego skarbeńka to sie pochwale:))

zastosuj sie do tego, pozdro
Czynności które należy przestrzegać w czasie eksploatacji silnika z zapłonem samoczynnym:
1. Nie wolno regulować pomp śrubami regulacyjnymi, a zwłaszcza oplombowanymi (czynność tę niech wykona specjalistyczny zakład naprawczy).
2. Niedomagania w pracy silnika mogą objawiać się przez:
a) zmniejszenie mocy silnika,
b) nierównomierną lub przerywaną pracę,
c) stuki metaliczno-detonacyjne w silniku,
d) wzrost dymienia, zwiększone zużycie paliwa
e) przegrzewanie się silnika.
3. Często przyczyną niedomagań w pracy silnika może być zapowietrzenie się układu zasilania wynikające z nieszczelności układu lub zapchania filtrów. Oznaką zapowietrzania są pęcherzyki powietrza w przewodach przelewowych i wypływające śrubami odpowietrzającymi podczas przepompowania układu.
4. W przypadku wystąpienia rozbiegania się silnika powyżej maksymalnej prędkości obrotowej należy natychmiast przerwać pracę silnika elementami sterowania pompą lub "zdusić" na hamulcu na najwyższym biegu. Niezatrzymanie pracy silnika grozi poważnym jego uszkodzeniem.
5. Niesprawności rozruchowe mogą wynikać z niesprawności podgrzewaczy. Niedopuszczalne jest uruchamianie "na holu" pojazdów z paskiem zębatym w napędzie rozrządu (Volkswagen, Opel).
6. Celem poprawienia własności paliwa zaleca się stosować dodatki uszlachetniające - Diecyl, Iber, a także dodanie naft lub etyliny. Szkodliwe jest stosowanie denaturatu.
7. Poprawna praca silnika zależy od właściwego skojarzenia aparatury paliwowej z samym silnikiem. Najważniejszy jest właściwy kąt początku wtrysku.
8. Dla danego typu silnika należy stosować właściwe, przewidziane instrukcją, rozpylacze, wtryskiwacze, pompy i filtry.