Golfik1986 napisał(a):

k0la napisał(a):110KM 220Nm

qrde nie zle wyciagnales z niego. to co wtryski nowe i turbawka jakas lepsza??

WasteGate ustawiony na jakieś 2 bary na Garrecie T2 , boost pin , zwiększona dawka wtrysku , odma wypięta z dolotu , nowe zawory , nowa metalowa uszczelka , głowica po regeneracji.
Do tego wskaźnik doładowania żeby nie przesadzać i wszystko łądnie współgra

Miałem ładować przez zime intercooler ale fundusze mi nie pozwoliły i jak narazie lipa bo wsadzam nowe koło

k0la napisał(a):WasteGate ustawiony na jakieś 2 bary

Golfik1986 napisał(a):ale wolalbym sdi

TDI a SDI własciwie podobne spalanie. No może tdi weźmie szklanke czy tam max 2szkl. ropki wiecej. Osobiscie wolałbym dolać tą szklanke i miec aż 40% wiecej mocy pod nóżką. TDI jedzie szybciej na tym samym biegu i obrotach co sdi, D, więc jest to ogromny plus. Nie trzeba tak obrotowić auta aby jechać .

Teraz już chyba autor tematu wie wszystko

k0la, duze koszta nie lepiej bylo kupic afn w tdiku i miec to samo na serii??
nie wiem gdzie to wyczytales ale sdikiem w miescie 5l ropy czasem nizej zalezy od nogi. a tdikiem 5,5min ale roznica mocy ogromna i dynamiki

Ok wielkie dzięki panowie. Chyba najlepszym rozwiązaniem będzie tdi - jest moc, spalanie w miare małe.

Golfik1986 napisał(a):k0la, duze koszta nie lepiej bylo kupic afn w tdiku i miec to samo na serii??

Koszta ? Nie wiem o czym mówisz, na to wszystko wydałem tylko pieniądze na Boostpin, głowica i zawory pozmnieniałem dopiero porobiłem dopiero później więc moc może byc wieksza.
Jak bym dołożył intercooler to bym miał osiągi lepsze niż afn w serii, a żeby porobić tdi to juz są duzo wieksze koszta bo trzeba po kazdym grzebaniu stroić silnik i wógóle.

No ale skoro założyciel tematu już wybrał to spoko

Co do TDi- nawet 90Hp daje rade przy relatywnie dośc małym spalaniu- ok 5,5 litra. TD- mniej mocy gorsze osiągi a spalanie bardzo podobnne, z tym że trafic zadbanego TDi trzeba poszukać zreszta tak samo jak i TD więc może to wkestia trafienia, co do awaryjniści TDi jest wytrzymalym silnikiem i przebieg 300 tysięcy nei robi na nim zbytniego wrazenia, TD to stara sprawdzona konstrukcja gdzie nie ma ECU i innych lubiacych czasami zaszwankowac zaworków, Więc kwestia wyboru pozostaje tylko w twoim Tonie:)

Z moich obserwacji TD pali znacznie więcej niż TDI. TD to jeszcze komora wstępna, stare i mało efektywne rozwiązanie, wszystko to przy mniejszej mocy i gorszym przebiegu momentu obrotowego. Ma jednak zalety: jest nieco cichszy od TDI i wkręca się na wyższe obroty. Jeśli nie dolega mu zrywający się klin na wale, to idealny silnik na te czasy, który spali prawie wszystko co w przejawach oszczędności dostanie do baku