Pytanie na szybko bo jutro bede to robic ale chcialem wiedziec na czym stoje

piszczy mi pasek alternatora , jak zimny to strasznie jak sie juz nagrzeje to piszczy mniej ale caly czas bez przerwy, zauwazylem ze jak jade powyzej 60km/h wcisne sprzeglo to pisk ustaje

i teraz moje pytanie czy do wymiany jest jedynie rolka napinajaca czy rolka razem z paskiem a moze lozyska jakies w alternatorze czy gdzie indziej

silnik 1.9tdi 1z 1995 rok , bez klimy

ja obstawiałbym że łożysko na alternatorze ostatnio kumplowi to robiłem golfie także może być to

Chodzi Ci o pasek wielorowkowy? Jeśli tak to sprawdź jak wygląda. Najlepiej jest odkręcić rolkę napinającą pasek wielorowkowy i posłuchać jak się kręci.

Najczęstszą przyczyną piszczenia jest rolka napinacza paska wielorowkowego. Możesz go wymienić razem z rolką.

W swoim aucie pasek wraz z rolką wymieniam co drugą wymianę rozrządu.

pasek sprawdzalem nie jest ani poszczepiony ani wytraty ani popekany , obstawiam ze to rolka napinacza ktora na sam poczatek wymienie ,
jutro planuje zdiagnozowac , odpalic na odlaczonym alternatorze aby wykluczyc jego , pozniej odkrece napinacz i odpale silnik , wtedy bede mial pewnosc czy napinacz czy alternator czy caly pasek

odkręc napinacz ( ten przykręcany na imbusy) i sprawdz czy pret napinacza nie ma luzu? jezeli ma to tulejki w obudowie sie wyrobiły i stąd piszczenie! temat osobiście przerabiałem- wymieniłem pasek. rolke prowadzącą, napinacz a okazało sie że pret miał luzy i tulejki sie wytarły.

bylem pod blokiem i sprawdzilem przed sekunda i okazalo sie ze napinacz jak jest przykrecany na 2 sruby imbusy to u mnie trzyma sie tylko na jednej , albo sie odkrecila i wypadla albo jej tam wogole nie bylo

[ Dodano: 2012-10-15, 11:42 ]
http://www.fotoload.pl/123aa15/6776a699 ... 591444.jpg

tak to wyglada , pasek i rolka napinajaca zmienione i dalej piszczy
napinacz nie ma luzów , alternator rowniez , kolo pod rolka napinajaca jest strasznie wytarte i praktycznie nie ma juz zebow czy to moze byc przyczyna ? i gdzie takie kolo mozna kupic

nigdzie nie idzie tego kola dostac , czy ktos wie gdzie mozna kupic kolo pasowe pompy wody ewentualnie czy da sie to przerobic tak zeby zastapic to innym wezszym kolem pasowym i podpiac pod pasek od wspomagania ?

No jesli wytarte koło pompy to może sie ślizgać i powodować pisk.
Kiedy zmieniałes samą pompę wodną ?

Ja mam klime i pompa wody chodzi na pasku klinowym. U Ciebie na wielorowkowym.
Poszukaj na allegro tego kółka.

tego kolka to ja juz szukam 2 miesiące i nigdzie go dostac nie moge , szukalem calej pompy wody uzywki z dobrym tym kolem ale tez nie znalazlem , nowa pompa wody jest bez kola pasowego a u mnie w motoryzacyjnym samo kolo pasowe 369zl ,

problem wlasnie rozwiązałem , ściągnąłem koło pasowe pompy wody razem z paskiem i podjechałem do znajomego ślusarza , wziął kolo na tokarke domierzył rowki do paska i elegancko mi wytoczył , założyłem kolo przy okazji wymienilem pasek i rolke napinacza i po problemie
toczenia było 5 minut roboty , kosztowało mnie to 2 piwa a komfort jazdy o wiele lepszy , piszczenia brak

temat mozna zamknac

U mnie ostatnio tez troszke popiskiwało, wymieniłem pasek i już cisza. Ale dziś spojrzałem pod maske i widze że napinacz chodzi tył, przód. Nie aż tak bardzo ale raczej trochę za mocno. Co może być do wymiany w tym przypadku ?

a jak od spodu auta lukne to pasek dość sobie skacze góra dół.

Ja miałem nie dawno wymianę paska, ale już mi piszczy tylko przy odpalaniu. Czym to może być spowodowane ?

w obu przypadkach- napinacz jest slaby badz tulejki w obudowie napinacz sie wyrobily!

piaggio zobacz jaki kolega ma silnik rano jak piszczy 90% stawiam ze kolo pasowe na wale ma gibanie na boku i moze niedlugo zerwac rozrzad ... tez to lekcewarzylem az sie okazalo ze jednak aaz swoja zla opinnie z czegos ma