Witam jeszcze raz wszystkich! Jestem nowym użytkownikiem na forum i od razu zwracam się z prośbą o pomoc. Mianowicie mam problem z VW Golf III 1.9 TDI 110KM (seria) 97r. 3d.
Silnik pracuje nierówno (trzęsie nim i budą na wolnych obrotach): poduszki sprawdzone i uszkodzone zostały wymienione na dobre używki. Podczas jazdy przy przyspieszaniu pracuje ładnie, lecz gdy jedziemy ze stałą prędkością np. 100km/h zaczyna autem znowu rzucać/przerywać tak jakby opona miała guza (felgi i oponki sprawdzone w świetnym stanie) ale gdy dodam gazu to wyrównuje prace silnika. Kolejny problem głośna praca silnika gdy jest rozgrzany, na zimnym pracuje cicho. Spalanie strasznie duże; 9-10l ON przy średnio dynamicznej jeździe: trasa max 120km/h. Silnik nie dymi. Kolejny problem to dynamika. Do 100-120km/h rozpędza się świetnie, natomiast potrafi stracić moc przy 120km/h i nie chce dalej "iść", gdy puszcze pedał gazu i dodam auto "idzie" dalej. Przy wyższych obrotach ok. 4 tys gdy auto nie jeździ lecz stoi odpalone potrafi się zadławić Czy może być to wina wydechu? Proszę o pomoc bo już sam nie wiem co z nim jest... Dzięki z góry za pomoc ! Pozdrawiam

sprawdz świece
ja mialem u siebie podobnie a jak nie to pod VAGa podepnij

Jakie świece, paaanie... Stawiam na nastawnik. A jak odpala? Bez problemu? Ale i tak najlepiej to podpiąć się do kompa.

Masz problem z nastawnikiem prawdopnie oraz z przeladowaniem turbo stad odcina moc przy 120. Twarda praca moze byc od zle ustawionego kata wtrysku.

krzyś, nie jestem jakimś specjalistą ale nie wydaje mi nię że auto kolegi łapie notlaufa bo pisze on że po odpuszceniu gazu i ponownym dodaniu auto cięgnie dalej. A gdyby wpadał w tryb awaryjny to z powrotem ciągnął by dopiero po ponownym uruchomieniu silnika.

wojtas ja tez jakims specem nie jestem ale utrata mocy przy 120 najbardziej pasuje do notlaufa.najlepiej by było gdyby kolega zrobił logi dynamiczne.pozdrawiam

LOgi Logi Logi - one prawde powiedzą, i rozjasnia sytuacje, prawdopodobnie masz zasyfiony nastawnik- co do zamulania- prawdopodobnie zmienna geometria sie przycina ale to wyszło by w dynamicznym 011

Autko odpala bez problemu. Dzięki za rady! W tygodniu ogarnę te logi i dam znać co i jak Pozdrawiam!!!

Dawka za duża i wtedy zalewa silnik oraz szarpie,do tego spalanie spore

Przeczytałem w innym temacie wczoraj, że po odłączeniu czujnika prędkościomierza wyeliminujemy nastawnik. Nie wiem o co w tym chodzi ale tak właśnie zrobiłem i autko na równych obrotach (np. prędkość 100km/h) pracuje równo i nie zacina się już. Gdy kupiłem Golfa pamiętam, że ten cały czujnik mechanizm w skrzyni od prędkościomierza nie działał i nie pokazywał prędkości. Miałem drugi ale od Golfa 1.9 TDI 90KM no i wymieniłem. Czy może to być przyczyną ze nie od 110KM silnika tylko od 90KM włożyłem czujnik i będzie zacinać? W dodatku gdy czujnik jest odłączony to wskazówka od paliwa pokazuje raz full raz połowę zbiornika tak jakby się gdzieś pływak zawieszał, ale jak jest czujnik włączony to paliwo pokazuje normalnie. To ma jakieś połączenie z nastawnikiem?

[ Dodano: 2013-06-03, 17:31 ]
I jeszcze jedna sprawa, że z licznikiem było coś chyba kombinowane, ponieważ ma na liczniku przejechane 14 tys km. Może przy próbie skręcenia licznika zostało coś przestawione w komputerze?

Porównaj oznaczenia na tych czujnikach to będziesz wiedział. A licznik mógł się wyzerować po przebiegu 300 tyś km bo niektóre tak miały, sprawdź z ciekawości czy jest napis "total". Ewentualnie jest wsadzony z innego golfa.

Jak licznik przekroczył 300 tys przebiegu znika napis TOTAL, zeruje sie i nabija przebieg od nowa, co do impulsatora- raczej jest takim ale glowy sobie nie dam urawć, tak czy siak wychodziże nastawnik do czyszczenia