Witam. Posiadam Golfa III z 1.9 TDI 1Z przebieg 52940 (podejrzewam że licznik się przekręcił przy 300 tyś ) i mam następujące problemy z silnikiem.
Gdy jest zimny (np jak przestoi noc) to strasznie dymi na niebiesko ( dodaję zdjęcie). Po zagrzaniu się do 70 jest już ok nie dymi na niebiesko tylko jak na diesla przystało na czarno
Drugim problemem jest to że nie mogę go zapalić bez wciśnięcia pedału gazu, tzn za którymś razem załapie i zapali bez gazu, i na zimnym muszę dłużej kręcić z wciśniętym pedałem żeby zapalił
Trzecim problemem jest szarpanie przy delikatnym dodawaniu gazu(1600-2200 zakres obrotów ) a gdy wcisnę do podłogi idzie płynnie bez szarpania
Czwarty problem to po przekręceniu zapłony nie grzeją w ogóle świece i też nie wiem czy to może być spowodowane, dodam że świece sam osobiście zaraz po kupnie założyłem nowe Boscha
Ostatnim problemem związanym z silnikiem jest troszkę za duże spalanie jak na diesla ( pali 8-9 litrów w trasie ). Wybierałem się nim na SCP 2016 z Limanowej do Katowic na tą imprezę trasa około 300 km wyszła i spalił mi za 140 zl ropy Co może powodować tak duże spalanie ?

Pierwszy, drugi i trzeci problem wskazuje na pompę wtryskową trzeba będzie regenerować albo kupić dobrą używkę a czwarty problem to najprawdo podobniej przekaźnik świec żarowych.

a na tym stożku jak długo jeździsz??

na stożku jeździ już 2 miesiące a przejechane ma około 4-5 tysięcy na nim.
Przekaźnik w skrzynce bezpieczników po stronie kierowcy ten o numerku 102 ?
kolego a orientujesz się może ile bedzie kosztować regulacja pompy ?

102 - przekaźnik świec żarowych
103 - przekaźnik świec żarowych
104 - przekaźnik świec żarowych (bez żadnej elektroniki) takie są przekaźniki świec w vag-ach w moich stronach regeneracja pompy to koszt ok 700zł proponował bym jeszcze podjechanie do kogoś kto ma komputer i sprawdzić błędy może jakieś są. Jak masz od kogo pożyczyć sprawny przepływomierz to wepnij do siebie bo może twój wysiadł, a jeśli nie masz od kogo to ja mam mogę ci go oddać za 25zł z tym że ma urwane jedno mocowanie.

Golf był podpinany pod program VAG-COM i żadnych błędów nie wykazało związanych z pompą. Przepływomierz ten co mam teraz założony jest sprawny na 100% bo wcześniej był oryginalny filter z przepływką identyczną co teraz i golf chodził tak samo więc wydaje mi się że to nie problem przepływomierza. Muszę sprawdzić jutro te przekaźniki. Gdzieś słyszałem że to dymienie może być spowodowane tym że bierze olej ale według miarki nie ubywa ani odrobinkę, będę jutro u mechanika i spróbujemy wyregulować tą pompę i zobaczyć czy będzie coś lepiej. Kolega a miałbyś te przekaźniki w razie czego ?

Mam 103. pompy za bardzo nie wyregulujesz bo masz elektroniczną już tylko może ci ustawić kąt wtrysku. Jeśli możesz to zrób zdjęcie pompy żeby było widać jak jest ustawiona względem silnika.

Na tą chwilę posiadam takie zdjęcia. Dokładniejsze zrobię jutro jeśli będzie trzeba

Jak możesz to zrób zdjęcie od boku

czy takie zdjęcia mogą byc ?

teoretycznie pompę masz dobrze ustawioną ale najlepiej to kąt wtrysku u ciebie sprawdzić vagiem cgyba że już to robiłeś i jest ok (jeśli nie to-aby sprawdzić czy mamy prawidłowy kąt wtrysku podłączamy interfejs do auta, uruchamiamy program diagnostyczny:
np. VAG-COM Engine Measure Settings grupa 000 Później przełączamy na Basic Settings i tam obserwujemy drugą pozycje od lewej, jeśli wartość wacha się pomiędzy 049-051 mamy wzorcowo ustawiony kąt, kilka stopni w jedną czy druga strony nie wpływa znacząco, ale gdy kąt jest powiedzmy 20 czy niżej warto go ustawić. jeśli będzie ok to pompa do regeneracji. A tu masz cały temat jak ustawia się kąt wtrysku http://www.turbo-diesel.pl/zrob_to_sam/25/

dokładnie tak robiłem jak opisuję na forum turbo-diesel.pl i odczyt z vaga miałem 59 wiec myślę że do przyjęcia jest jeszcze, regeneracja pompy to kosmiczne pieniążki chciałbym tego uniknąć jesli jest jaki "domowy sposób" na polepszenie palenia i zmniejszenie niebieskiego dymu na zimnym silniku
dodam ze jak tak pracuje rano na wolnych widze po wskaźniku paliwa jak ubywa i to mnie tez nie pokoi bo jak na słowa uzytkowników TDI mój egzemplarz pali wiecej niz głosi legenda.
Kolego powiedz jak mogę sprawdzić czy te przekazniki mam dobre?
Bo jedni mówią że pod maską ma być jeszcze jakiś przekaźnik a drudzy że nie i teraz pytanie komu wierzyć ?