Proszę o analize logów

przez **kuzma20** » 14 sty 2015, o 23:37

Witam. Auto 1.9 TDI 1z mk3. strasznie głośno chodzi. w trakcje ruszania metaliczny głos i skoki mocy posiada. Jeżeli ktoś mógłby je odczytać to bardzo proszę.

logi statyczne :
http://vaglog.pl/log_200133.html
http://vaglog.pl/log_200137.html

dynamiczne:
http://vaglog.pl/log_200132.html
http://vaglog.pl/log_200138.html

bassic settings:
http://vaglog.pl/log_200134.html
http://vaglog.pl/log_200139.html
http://vaglog.pl/log_200136.html
http://vaglog.pl/log_200135.html

Z góry dzięki

przez **palio** » 15 sty 2015, o 08:57

dawka - ok
termostat - ok
korekcje trochę słabe. Najgorzej na 3 cylindrze.

Logi dynamiczne zrób każdy z osobna: 003, 004, 008, 010 i 011

Jeżeli log 000 jest w BS to masz bardzo mocno przyśpeszony początek kata wtrysku. Musisz go opóźnić. Sprawdził bym również ustawienie rozrządu czy wszystko jest na znakach.

przez **kuzma20** » 15 sty 2015, o 18:15

Rozrzad był ustawiany. Ale jeżeli ustawie kąt wtrysku to musze jeszcze raz rozrzad ustawiać czy już nie ? A i w jakim przedziale powinien kąt się znajdować na wykresie ?

przez **palio** » 15 sty 2015, o 19:20

Wystarczy, że ustawisz sam początek kata wtrysku. Dla pewności możesz sprawdzić cy rozrząd jest dobrze ustawiony.

Ustaw 49 a 51.

przez **johnypepelos** » 15 sty 2015, o 19:22

kuzma20 napisał(a):Rozrzad był ustawiany. Ale jeżeli ustawie kąt wtrysku to musze jeszcze raz rozrzad ustawiać czy już nie ? A i w jakim przedziale powinien kąt się znajdować na wykresie ?

nie kolego, nie muisisz ponownie ustawiać rozrządu, rozrząd ustawia się raz, potem kąt wtrysku ustawiasz za pomocą pompy paliwowej i kompa. Kąt wtrysku powinien być w przedziale 49-51(oczywiście na rozgrzanym silniku 90sC.
Ja w swoim mam ustawione 53 i działa jak ta lala:)

przez **slawek5t** » 15 sty 2015, o 20:29

Kąt całkowicie wyszedł poza zakres więc możliwe że rozrząd nie udolnie ustawiony.
Nie wykluczone też że koło pasowe na wale sie obluzowało.
Przepływka również nie domaga - ale to już swoją drogą.

Metaliczny głos i niska moc pochodzi od wlasnie zlego ustawienia rozrządu,
Do sprawdzenia to co wypisałem.

przez **kuzma20** » 16 sty 2015, o 22:28

Wykonałem jeszcze raz logi dynamiczne kazde z osobna. PRosze o ich odczytanie. ;-)

:
http://vaglog.pl/log_200364.html
http://vaglog.pl/log_200365.html
http://vaglog.pl/log_200366.html
http://vaglog.pl/log_200367.html
http://vaglog.pl/log_200368.html

przez **palio** » 16 sty 2015, o 22:36

Zrób logi porządnie. 3 bieg od 1400 do 4000 obr/min z pedałem gazu w podłodze. Bo albo zmieniałeś biegi albo za wcześnie odpuszczałeś.

przez **kuzma20** » 16 sty 2015, o 22:41

Za wcześnie odpuszczałem bo nie miałem jak sie dobrze rozpędzić. Jutro wykonam w godzinach poźno wieczornych jak nie będzie dużego ruchu.

przez **palio** » 16 sty 2015, o 22:42

Ok. Tylko pamiętaj aby wcześniej ustawić porządnie i tak jak się należy początek kąta wtrysku.

przez **kuzma20** » 19 sty 2015, o 00:38

Rozrząd sprawdziłem i jest wszystko ok. Gorzej jest z kątem. Nie mogę go ustawić. Pomimo ruszania pompą cały czas mam wartość 255. trochę to dziwne i nie wiem dlaczego tak się dzieje .

przez **slawek5t** » 19 sty 2015, o 01:10

Mowiłem, że masz coś z rozrządem...
Skoro nie możesz nawet przebić wartości 255 (jest to wartość graniczna) to masz mocno przesunięty pasek.
Sprawdzałeś koło pasowe na wale ? pewnie nie. one w tdi też czasem potrafią się popsuć. nie tylko w TD.
Znaki rozrządu ustawione na pewno na PIERWSZY TŁOK ?