Witam, tym razem proszę o ocenę golfa III (1z `96) mojego brata, ponieważ słabo przyspiesza i ma wysokie obroty na postoju, zrobiłem logi na biegu jałowym :

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mariuszole1_22659.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mariuszole1_22662.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mariuszole1_22661.html
Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/mariuszole1_22663.html
Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/mariuszole1_22660.html

Proszę o interpretację

mariuszole, to zrob logi na biegu 3 albo 4, dynamiczne

000 temperatura plynu chlodzacego zbyt niska - masa powietrza zasysanego zbyt wysoka - czy w tym aucie jest odlaczony EGR
w 001 - minimalnie za wysoka dawka paliwa - nie szarpie pod obciazeniem
daj dynamiczne - pewnie przeplywomierz sfixowala;)

ERG jest zaślepiony, na desce rozdzielczej pokazuje 90 stopni płynu chłodzącego.

Logi:
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mariuszole1_23596.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mariuszole1_23595.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mariuszole1_23597.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mariuszole1_23598.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mariuszole1_23600.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/mariuszole1_23599.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mariuszole1_23601.html

W grupie 001 są zrobione logi z błędem i bez błędu. Auto dostaje taki błąd pod dużym obciążeniem:
00575 - Intake Manifold Pressure
17-00 - Control Difference

Co mu dolega??

mariuszole napisał(a):Co mu dolega

nie masz doladowania - sprawdz N75- lub masz dziure w dolocie

Auto nie dymi to wychodzi na uszkodzony na zwór N75, podmienię ze swoje auta i sprawdzę

edit:
Przełożyłem swój zaworek N75 do tego auta, przepływkę również, nic się nie zmieniło, gdzie teraz szukać przyczyny?

mariuszole napisał(a):gdzie teraz szukać przyczyny

VAG jakies bledy pokazal
daj log dynamiczny z 008 - jak dawki wygladaja ...