WITAM
Borykam sie z tym problemem ze ostatnio nastąpił spadek mocy i doładowania turbo(wnioski na podstawie dołożonego zegara ciśnienia doładowania ).
Podmieniane:
-N75
-Przepływka
Wymienione:
- all filtry
- przewody podcisnieniowe.
Wymiany około 2.5 miesiąca temu. Czerwiec/lipiec była planowana głowica.
Brak Katalizatora. Wydech jest drużny.
Obiawy:
-długo sie rozpędza porównywalnie do 1Y (v max obecnie 165km\h(
-turbo wcześniej pompowało 1,1-1,2bara obecnie 0,5-08bara
-brak dymienia z wydechu
-na 3 i 4 biegu przy wciśnięciu pedału w podłogę wskaźnik doładowania faluje od 0,3bar do 0,9bara

Brak błędów w kompie.
Wykonane logi 003 i 011 na 3 biegu:
http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151585.html
http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151589.html

Znajomy mechanik obstawia pompę lub wtryski walnięte przez lipne paliwo

Wklej logi tu : http://www.vaglog.rtnet.pl/ bo z tych co wysłałeś można oczoplonsu dostać.

http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151585.html
http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151589.html

Zrób dodatkowo jeszcze;
BS 000 , 004 i 003
statyczne: 001, 003, 010, 007 i 013
dynamiczne: 004, 008, 010

Z tych co podałeś nic niepokojącego nie widać. Wężyki wszystkie sprawdzone? Są szczelne nie popękane?

Czy log dynamiczny 011 jest wykonany na Twoim N75 czy podmienionym? Jest prawie na granicy wysterowania.

[ Dodano: 2013-12-02, 19:38 ]
Czy auto ma podłączoną diodę do przepływomierza?

[ Dodano: 2013-12-02, 19:39 ]
Czy auto posiada seryjny sterownik? Czy coś było grzebane w nim?

palio napisał(a):Zrób dodatkowo jeszcze;
BS 000 , 004 i 003
statyczne: 001, 003, 010, 007 i 013
dynamiczne: 004, 008, 010

Z tych co podałeś nic niepokojącego nie widać. Wężyki wszystkie sprawdzone? Są szczelne nie popękane?

Czy log dynamiczny 011 jest wykonany na Twoim N75 czy podmienionym? Jest prawie na granicy wysterowania.

[ Dodano: 2013-12-02, 19:38 ]
Czy auto ma podłączoną diodę do przepływomierza?

logi jutro porobię lub dziś w nocy
Wężyki sprawdzone dziś były bo obstawiało się ze któryś może spadł(bo były all nowe zakładane jak pisałem)
N75 mój.
Jaka diodę ?


a i co to te BS ?

BS - Bassic settings - nastawy podstawowe (zablokowane).

Tak zwany test z diodą prostowniczą (w ten sposób sprawdzamy czy przepływka jest ok - oszukujemy przepływ powietrza.
W tym temacie wszystko znajdziesz - http://sprawdz.auto.pl/diagnostyka-przeplywomierza/

Zrób resztę logów to będziemy dumać co go boli. Ale tak jak pisałem wyżej- po logach, które podałeś to nic złego mu nie dolega.

yhmmmm wszystko palio napisałeś, tak ode mnie: diody na pewno brak bo miałby wartość max cały czas, wysterowanie zaworka n75 faktycznie wysokie (oblukałbym gruszkę przy turbo ) i jak napisałeś komplet logów przydałby sie bardziej mnie zastanawia brak dymu jak stwierdził sam autor tematu hmmm podobny problem do mojego niegdyś winny był zawór n109, poczekajmy aż kolega dorzuci resztę logów

kurde nadpisal mi dynamiczne statycznymi ale
statyczne:
http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151615.html
http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151616.html
http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151617.html
http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151618.html
http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151619.html

dyn:
http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151620.html (za wcześnie pykniete ale oba zapisał)
http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151622.html

bs sie robi na zasadzie statycznych ?

z/w do produkuje dyn 010

[ Dodano: 2013-12-02, 21:24 ]
juz http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151632.html

do żuć loga dynamicznego i statycznego 001 oraz jak pisał palio statycznego 000bs a wiec klikasz w lewym dolnym rogu bassic settings i mryga kontrolka świec żarowych i wciskasz log i przez 60 sekund loguj.uważaj na lelenie jak tak wieczorkiem logujesz furkę dynamicznie obroty ci faluja delikatnie ,nie szarpie podczas jazdy na 4,5 biegu przy niskich obrotach?

krzyś napisał(a):do żuć loga dynamicznego i statycznego 001 oraz jak pisał palio statycznego 000bs a wiec klikasz w lewym dolnym rogu bassic settings i mryga kontrolka świec żarowych i wciskasz log i przez 60 sekund loguj.uważaj na lelenie jak tak wieczorkiem logujesz furkę dynamicznie obroty ci faluja delikatnie ,nie szarpie podczas jazdy na 4,5 biegu przy niskich obrotach?

kurde nie dodał się
stat
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151615.html
a resztę już jutro
a leleń 1 mi się trafił właśnie
i nie zauważyłem falowań i szarpań

[ Dodano: 2013-12-03, 13:02 ]
dynamiczne:
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151644.html
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151645.html

BS:
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151647.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151651.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151648.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151649.html
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/sylwek1113_151650.html

Dawka mała - zwiększ ją do 3,0-3,2 mg/str. W tej chwili wynosi 4,4-4,6
Termostat - ok
korekcje- - ok
kąt początku wtrysku delikatnie opóźniony, ale może być

Choć na biegu jałowym wartości kąta wtrysku w bloku 004 są co najmniej dziwna ,to w czasie jazdy (log dynamiczny), jak widać w logu jest ok i niby n108 przestawia kąt prawidłowo.
Jeżeli silnik chodzi tak jak powinien, nie zaczyna głośniej klekotać wraz ze zmianą obrotów, to ja bym się tymi wskazaniami na jałowym zbytnio nie przejmował Powód do zmartwienia byłby wtedy gdyby kąt nie był przestawiany wraz ze zmianą obrotów.

palio napisał(a):Dawka mała - zwiększ ją do 3,0-3,2 mg/str. W tej chwili wynosi 4,4-4,6
Termostat - ok
korekcje- - ok
kąt początku wtrysku delikatnie opóźniony, ale może być

Choć na biegu jałowym wartości kąta wtrysku w bloku 004 są co najmniej dziwna ,to w czasie jazdy (log dynamiczny), jak widać w logu jest ok i niby n108 przestawia kąt prawidłowo.
Jeżeli silnik chodzi tak jak powinien, nie zaczyna głośniej klekotać wraz ze zmianą obrotów, to ja bym się tymi wskazaniami na jałowym zbytnio nie przejmował Powód do zmartwienia byłby wtedy gdyby kąt nie był przestawiany wraz ze zmianą obrotów.

wiec to dawka wtrysku by sie sama zmieniła ?
i nie wiem czy to ważne ale podczas logów BS dźwięk silnika się zmieniał troszkę to tak ma być ?