witam mój TD wyprodukowany w Wolfsburgu w 1994 praktycznie spisany na straty bo za duże koszty naprawy są

i z tego powodu chce wymienić silnik w swoim golfie, gostek mi zaoferował 1.9TDi 110km za 2 tys z osprzętem papierami i 230tys przebiegu

podobno konstrukcynjie te silniki są taki same ale slyszalem że trzeba cos jeszcze wymieniac

ile bedzie koszować przełożenie i co jeszcze bede musial wymienic?

GITgostek,
AFN ma inną skrzynie , komputer, hamulce przednie(większe tarcze), nie wiem jak przednia poduszka silnika

Całą wiązkę kabli od kompa musisz wziąć, zamontować to wszystko. Poduchy pod silnikiem też są inne, tarcze jak pisał wyżej opolanin no i skrzynia jest inna. Dużo sztuki, ale czego się nie robi dla VW. I nie do końca te silniki konstrukcyjnie są takie same. To już troszkę inna technika

do tego lewarek biegów / pedały - TDI ma skrzynie z wyciskiem hydraulicznym - biegi o ile dobrze pamiętam w sieczkarni na pręcie w TDI na cięgłach ...

no golf już stoi na warsztacie i jednak bedzie swap bo w TD strasznie stuka nieche mi sie już nim jeździć , jutro kupuje silnik 110

następna rzecz to komputer

To musisz mieć zawsze troszkę więcej kasy w zanadrzu. Bo wiesz. Swap nie zawsze wychodzi tak jakby się chciało. Powodzenia życzę

jeszcze jeden ważny temat
SŁUCHAJCIE ! ważna chwila przedemną za 110km jeden koleś chce 2500

a za 90km drugi chce 1500zł

obydwa z osprzętem osprzętem

to którego brać?

to zalezy ile masz kasy - AFN do turbo w vnt, większe wtryski i osiągi przede wszystkim.
Z 1z nie osiągniesz tego niskimi kosztami, więc ja (podkreślam JA) wybrałbym tego AFN za 2500zł i cieszył się lepszym i bardziej podatnym na modyfikacje silnikiem

jeżeli nie chcesz modyfikować to bierz 90 tkę, w AFN-nie masz turbo z kierownicami spalin które lubią się zapiekać, a nikt tego nie regeneruje. Przy 90 tego problemu nie ma bo tam nie ma się co zapiekać . (mało mocy Wgrywasz wiruska i masz 110 km ) ale to już od ciebie zależy, co będziesz chciał później robić.

Snejk18 napisał(a):nikt tego nie regeneruje

wszyscy to regenerują ... turbulum na stół i po problemie ... za 1Z'em przemawiaja inne aspekty - hamulce półosie piasty 4x100 - tu jest o wiele mniej dłubania

W AFN-ie rzeczywiście te kierownice spalin lubią się zapiekać. Ja mam 90-tkę i jestem zadowolony. A za tysiąca którego będziesz miał w kieszeni kupując 1Z możesz wgrać program i będziesz miał leciutko 120 KM i momencik fajny. Ale to już od Ciebie zależy. Ze względu na obsługę wziąłbym 1Z. Ale to tylko moje zdanie, zrób jak uważasz

z tym chipem to mnie pocieszyliście najlpierw przesiadka z 75 na 90 a potem wypróbuje i pomyśle jutro zobacze czy to 1z czy jakiś inny ab albo coś podobnego