Panowie teraz to już mam załamkę na maxa....

Kupiłem filtry zalożyłem filtr paliwa na którym była zmyłka bo strzałka pokazywała odwrotnie niż na starym, więc podłączyłem przewody odwrotnie,. Tak, załałem filtr, ale nie zassało i samochód odpalił i zgasł...
Zapowietrzył się. Zamontowalem filtr poprawnie, i kręce żeby się odpowietrzył. I kręciłem ( z przerwami) ale łapał i padł akumulator.
Naładowałem i chce odpalić a tu nic!!! Nawet rozrusznik nie chce kręcić. Tylko kontrolki się świecą i nie przygasają.

Klemy ok, stukalem lekko w rozrusznik i nic.. Co to może być? Pomóżcie... Nawet nic nie zakręci i nie drgnie i nie tyknie.

zdejmij kostkę z elektromagnesu i sprawdź czy napięcie daje podczas próby kręcenia jeśli tak to szczotki się skończyły prawdopodobnie

Ale chyba znów dam se dawke ok 3 bo przy 6 jakos jedzie ale nie tak jak przy 6

Przemon999 napisał(a):Panowie teraz to już mam załamkę na maxa....

Kupiłem filtry zalożyłem filtr paliwa na którym była zmyłka bo strzałka pokazywała odwrotnie niż na starym, więc podłączyłem przewody odwrotnie,. Tak, załałem filtr, ale nie zassało i samochód odpalił i zgasł...
Zapowietrzył się. Zamontowalem filtr poprawnie, i kręce żeby się odpowietrzył. I kręciłem ( z przerwami) ale łapał i padł akumulator.
Naładowałem i chce odpalić a tu nic!!! Nawet rozrusznik nie chce kręcić. Tylko kontrolki się świecą i nie przygasają.

Klemy ok, stukalem lekko w rozrusznik i nic.. Co to może być? Pomóżcie... Nawet nic nie zakręci i nie drgnie i nie tyknie.

mogles zalac ropą filtr.

Wujo1983, zalałem ropą ale odwrotnie podłączyłem przewody więc wyszło to samo co nie zalanie filtra. Jak go odpowietrzyć? Bo kręciłem ze 3 min i łapał i nie odpalił.


krzyś, Czyli jeśl będzie napięcie dochodzące do rozrusznika to znaczy że rozrusznik uszkodzony, tak?

Przeczyściłem przepływkę i na dawce ok 6 pokazał mi dzisiaj 190.
Jest różnica wg mnie po czyszczeniu przepływki.

Panowie wymieniłem te liltry na nowe, naprawiłem rozrusznik, i samochód dalej tak jezdzi jak jezdził. Czyli ok 160 v max. CO to może być?
Aaa i czyściłem przepływomierz. Bez rezultatów.

to teraz zrób tak: od zaworka N75 wychodzą 3 wężyki. Zmostkuj ze sobą dwa wężyki - czerwony z niebieskim i jazda w trasę. Jak tak zrobisz to napisz czy jest poprawa. Być może N75 jest wadliwy i w ten sposób sprawdzisz czy jest dobry.

palio45, U mnie z n75 wychodzą 3 wężyki jednakowego koloru, 2 z jednej strony (chyba jakieś podciśnienie) i jeden z drugiej strony, więc nie wiem jak to zrobić....

Poczekaj zaraz Ci napiszę które.

Czekam.

A więc tak: zaworek N75 znajduje się koło filtra powietrza, ale to chyba wiesz .
Stojąc przodem do niego od strony lewego błotnika musisz podłączyć wężyki tak: ten co idzie do góry i ten z prawej strony. Oba te wężyki idą to turbo.

Jak jeszcze będzie coś niejasne to zrób foto zaworka z wężykami to zaznaczę, które należy podłączyć.

palio45, zobaczyłem że czarne węże kryją pod sobą kolorowe Jest tam niebieski, różowy i taki chyba biały. O te węże chodzi? Mam podłączyć niebieski z różowym?