Cześć mam pytanie na temat tego zaworka
czy jest możliwe żeby był monotwany w silniku TD skoro nie ma u mnie Egr i jednostki sterującej a widać że jakiś patyrak tego nie zakładał zaworek był podpięty pod turbinę KKK K03 ale ajk zmieniałem silnik z turbiną na Garrett T2 to wydawało mi się że nie jest to potrzebne i podłączyłem turbo bez tego i teraz nie wiem czy mam to podłączyć czy nie

To nie jest zawór N75. W AAZ-cie nie było tych zaworków.

To jest zawór N18 - sterujący pracą zawrou EGR.

Bierze informację z kolektora o ciśnieniu. wWązka kabli z zaworka trafia do zaworu tam gdzie przy bagnecie oleju wchodzą przewody pionowe od odpowietrzenia skrzyni korbowej - tam jest ten zawór którym steruje ten pod filtrem.

Załącza się powyżej ok 1800 obr. jak schodzisz z obrotów powinno być słychać cyknięcie.

dzięki za zaangażowanie się w temat tylko mam taki problem że u mnie w ogóle nie było EGR i nie ma kolektory ssący i wydechowy nawet nie ma otworu na taki EGR a ten zaworek był tylko podłączony do turbo stąd mój problem

Zawór ten zbiera informacje o podciśnieniu.

dzięki za pomoc. Ale to nie wpływa na pracę silnika i jego elastyczność ? bo mi się wydaje że na poprzedniej troszkę lepiej się zrywał ale to chyba wina turbiny bo garret jest większa od kkk Ko3