German Style

przez **Pascal** » 17 wrz 2009, o 17:39

Jako że interesuję się German Styl postanowiłem przybliżyć Wam ten styl.Tuning z niemiecką finezją i solidnością...Oto info znalezione w necie.Ja tylko dopowiem kilka słów...

German style (styl niemiecki)

Najbardziej popularny wśród fanów niemieckich auta, najprościej scharakteryzować go można za pomocą kilku słów: nisko, szeroko, twardo, czysto. Co oznacza ni mniej, ni więcej: niskie zawieszenie jak w przypadku cult, szerokie koła, najlepiej z dużym rantem (8-10″, np.BBS RS 9×15″, Steffan Cup 9×14″), twardo - czyli gwintowanie zawieszenie skręcone do granic możliwości, czysto - czyli bez zbędnych emblematów, często też klamek, lusterek i wszystkiego co się znajduje na karoserii (antena, boczny kierunek, tylna wycieraczka, spryskiwacz…),żadnych body kitów i spoilerów!!!

Inna charakterystyka:
- tzw. clean look (usunięcie wszystkich emblematów, listw, bocznych kierunkowskazów, wygładzenie zderzaków itp.)
- felgi Deep Dish (z szerokim rantem) oraz opony "naciągnięte" na felgę
- wypolerowane wszystkie części silnika oraz detale
- przemyślane modyfikacje
- bardzo niskie zawieszenia
- kolory raczej stonowane, lecz niekoniecznie

German Style - Nisko,szeroko,twardo,czysto...

: 2705f21243510736gen.jpg (20.43 KiB) Przeglądane 3087 razy

Nisko,szeroko:

Niskie zawieszenie jak w przypadku cultu,szerokie koła ,najlepiej z dużym rantem 8'' - 10'',np.BBS RS 9×15″, Steffan Cup 9×14″.BBS RS są trudno dostepne jesli jednak już takie znajdziemy uwierzcie mi słono za nie zapłacimy...nawet do 3000zł...Modne stały się ostatnio felgi od Porsche, które dodatkowo zostają pochromowane i wypolerowane na lustro. Co do naciągu opon i pytań związanych z tym zapraszam tutaj

Co warto dopowiedzieć o naciągu?

Stosując szersze opony niż montowane oryginalnie:

- zwiększa się przyczepność samochodu na zakrętach
- zwiększa się skuteczność hamulców
- zwiększa się zużycie benzyny (większe opory toczenia)
- zwiększa się masa nieresorująca samochodu
- samochód wolniej przyspiesza
- pogarsza się odprowadzenie wody z pod opony
- ciężej chodzi kierownica
- przy zmianie szerokości opony o 10 mm, opisane skutki są prawie niezauważalne, jednak przy dużych zmianach, trzeba je wziąć pod uwagę.

: 1bc00a0bb921ad57med.jpg (73.9 KiB) Przeglądane 3087 razy

: 951b9d393b9b9aefmed.jpg (79.34 KiB) Przeglądane 3087 razy

: 4420b16f1d1de40b.jpg (26.41 KiB) Przeglądane 3087 razy

Twardo:

Pod tym pojęciem rozumiemy gwintowane zawieszenie (lub tzw.śrubowe) skręcone do granic możliwości.Możemy regulować wysokość (w zależności od firmy - mniej więcej od -20mm do -100/120mm). Koszt od około 2000pln za zawieszenie firmy Supersport, do około 5000pln za w pełni regulowane zawieszenie KW, czy KONI. Regulacja wysokości odbywa się za pomocą dwóch pierścieni na amortyzatorze.Do wyboru mamy wiele firm:FK-Automotive,Addco,ap-sportfahrwerke,aragosta-suspension,Avouk,cobra-suspension,Ground-Control,GKB-Import,H-R,K.A.W,fintec-federn, Leda,Monroe, P-I,Prothane, Raceland,Reiger,KYB, SPAX, RD-Tanabe, tokicogasshocks, ultimate-suspension,Hiltrac, Voghtland, Tevema, Eibach, KW, Jetex-GMBH,Koni, Weitec, Apex, BilStein.

Czysto:

Usunięcie wszystkich emblematów np z grilla znaczek VW czyli grill no name,listw,klamek,lusterek i wszystkiego co znajduje się na karoserii - czyli antena w błotniku,tylnia wycieraczka,spryskiwacze,boczne kierunkowskazy.Jednym słowem Spaw spaw i jeszcze raz spaw...
Modyfikacji poddawane są również silniki które są przeszczepiane z mocniejszych wersji modelu albo inne motory z grupy VW. Pod tym pojęciem rozumiemy też wypolerowane części silnika i jego detale...Niestety wiele osób o tym zapomina:( Ale ma być czysto więc...! cała przestrzeń pod maska jest uporządkowana („ordnung muss sein”) oraz polakierowana ( często polerowana ).Zbiornik wyrównawczy chowamy pod błotnik,za zderzak,,,gdzies gdzie mamy trochę wolnego miejsca.To samo z zbiornikiem spryskiwacza-przenosimy go do wnętrza lub całkowicie likwidujemy...Wszystkie wiązki elektryczne puszczamy podłużnicami/profilami.Aku przenosimy do bagażnika-musimy zaopatrzyc się w dłuższe kable i oczywiście jakieś mocowanie...Chromuje się również niektóre części nadwozia takie jak: listwy, ramki okien i lusterka,ale ja nie jestem tego zwolennikien iż to już podchodzi pod styl Retro.

Tak po krótce wygląda German Style.Napewno coś jeszcze dopisze;)

przez **vankris** » 17 wrz 2009, o 21:41

dodam tylko tyle piękne te felgi :zawstydzony:

przez **Pascal** » 18 wrz 2009, o 04:29

vankris napisał(a):dodam tylko tyle piękne te felgi

Te pierwsze są przezaje...tylko cena dochodzi nawet do 3000zł...ale powiem Ci kolego tak używki widziałem za 1300zł bez dekli,coś bym tam jeszcze utargował ;-)

dekle jakies 30 zł szt,znajomy lakiernik bezcenne :lol:

przez **MTuner** » 30 lis 2009, o 12:39

To ja zaprezentuje moj projekt w photoshopie jakim bedzie moj kiedys przyszly projekt
German-Style

Lakier ciemna miedz.

przez **LeszekGT** » 1 gru 2009, o 15:21

MTuner, za całokształt duży plus, tylko te lampy FK nie dają tu rady :-/

TH-Line robi dobrą robotę, zwłaszcza przy powszechniejących RS-ach.

Inna lampa z przodu (ale nie żaden oklepany projektor), może Hella Celis.

przez **MTuner** » 1 gru 2009, o 18:57

LeszekGT napisał(a):MTuner, za całokształt duży plus, tylko te lampy FK nie dają tu rady

TH-Line robi dobrą robotę, zwłaszcza przy powszechniejących RS-ach.

Inna lampa z przodu (ale nie żaden oklepany projektor), może Hella Celis.

Dzieki za uwagi ale nie dodalem ze to bedzie Vento front i lampeczki beda dymione na braz, patzr wyzej fotke bo ja poprawilem hehe zgasze postoje a bedzie wiadomo oco chodzi. Pozdro

przez **LeszekGT** » 1 gru 2009, o 23:00

MTuner, jeśli idziesz w tym kierunku to jestem absolutnie ZA :ok:

przez **musial** » 2 sty 2010, o 20:14

niezły projekt ale ja bym wstawil clear'y z przodu i na tyle prostota jest motywem przednim german style dotyczy to nadwozia , a dusz vw'ika ma byc jak brzytwa (ostra i czysta) .POZDRAWIAM I TRZYMAM KCIUKI ZA PROJEKT