1Z+wtryski ASV+soft

przez **rolnik** » 13 wrz 2009, o 18:41

Witam.
Chciałbym się przywitać. Jestem nowy na forum, chociaż od dłuższego czasu jestem pilnym obserwatorem

Nie jestem początkujący z marką VW, ale mam parę pytań do Was.
Chciałbym podkręcić trochę swojego 1Z'ta i uzyskać ok. 280-300Nm i 120-125KM. Mam już zamówiony komplet wtrysków z ASV i będe wybierać się na program..ale o co chce zapytać.
Jak wygląda sprawa z wytrzymałością sprzęgła??Ile Nm może ono przenieść?Martwie się tym,że może się ono ślizgać przy 300Nm.
Z góry dzięki za pomoc.Pozdro

przez **SotoM** » 14 wrz 2009, o 00:08

rolnik napisał(a):Jak wygląda sprawa z wytrzymałością sprzęgła??

kwestia czasu na naukę dobrego operowania sprzegłem co by w dupe nie dostawało... ja jeździłem na programie gdzie miałem 324Nm...

przez **rolnik** » 14 wrz 2009, o 11:08

kwestia czasu na naukę dobrego operowania sprzegłem

SotoM, mógłbys to wyjaśnić?Wiem,że na turbinie WG bardzo ciężko uzyskać płaski brzebieg momentu obrotowego,chciałbym mieć max przy ok.2200-2300rpm. Słyszałem,że szybko można zajechać sprzęgło, gdy ciągnie się silnik z dołu.

przez **Bradley** » 14 wrz 2009, o 13:17

Mam 288 i jak do tej pory sprzeglo uslizgnelo mi sie 3razy bo dalem pelnego buta przy 1500 a bylo pod gorke (chcialem zrobic log na 4tym biegu). Sprzeglo od nowosci raczej nie wymieniane wiec 260kkm. Sprzeglo w 1Z jest pancerne, takie samo jak w G60.
Na WG plasko nie bedzie.
Jezdzij jak jezdziles i sie nic nie martw

przez **SotoM** » 14 wrz 2009, o 13:23

żeby sprzęgło nie dostawało w tyłek trzeba szybko wciskać i puszczać sprżegło w trakcie zmian biegów i przy ruszaniu - nie ruszcać z gazem powoli spuszczajac sprzęgło tylko bez gazu puszczasz sprzęgło auto sie zaczyna ruszać to juz wtedy gaz i szybkie spuszczenie...

przez e2 » 14 wrz 2009, o 13:28

a ja przy okazji podziękuję za te rady odnośnie sprzęgła bo ostatnio mierzę się by dodać pierwszy plusik do 1z

przez **rolnik** » 17 wrz 2009, o 12:56

mam jeszcze kilka pytań odnośnie samego oprogramowania.
1)mam znajomego co ma Golf'a IV 90KM AGR (98r.) po chiptuningu i teraz ma mniej-więcej coś około 115KM i 260Nm. Czy istnieje możliwość przegrania jego pamięci (EEPROM) i wgranie jej do mojego sterownika(oczywiście na nową kość). Obaj mamy sterowniki 16bit. :luka:

2)w internecie (allegro) jest możliwośc kupienia kości ze standardowym programem do 1Z,AHU. Jest to koszt. ok.200-300zł. Zastanawiam się nad możliwością kupienia kości i przegrania jej na inna i odesłanie jej do sprzedawcy(moge odstapic bez podania przyczyny do 10dni) :-D

.Czy w pamięciu będą ślady kopiowania?? :-P

Gdzie i za ile moge dokonać takich rozwiązań(1 lub 2). Czy np. serwisy RTV podejmą się takich rzeczy??

przez **Bradley** » 17 wrz 2009, o 17:05

Da sie, ale popelniasz grzech ciezki i bedziesz sie musial wyspowiadac :devil:

Druga sprawa, samochow nie rowny samochodowi. Drobne korekty i tak by sie przydaly.

przez **leopard** » 17 wrz 2009, o 22:42

Bradley napisał(a):Da sie, ale popelniasz grzech ciezki

no cóż - ciekawy jestem jak ty z AGR'a chcesz zrobic 1Z'ta - mapy to nie wszystko ... nie zapominaj o tym

poza tym - lubię takich kombinatorów - skończy się tak że ster wyląduje u kogoś (normalnego) na stole - a ten skasuje pana razy 2 ... chytry 2 razy traci :wstyd:

przez **SotoM** » 17 wrz 2009, o 22:59

rolnik, kombinujesz jak koń pod górę... jak narazie to idziesz w strone stworzenia sobie problemów z silnikiem... spotkałem juz tyle ludzie którzy tak kombinowali i wychodzili na tym jak zabłocki na mydle... chcesz robic to zrób normalnie, porzadnie jak nalezy... połóz kase na stół i sie baw a jak zydzisz to oszczędź zycie silnikowi i trulaj sie jak się turlasz...poważnie ci mówie... ale decyzja należy do ciebie...

przez **rolnik** » 18 wrz 2009, o 10:51

jak narazie to idziesz w strone stworzenia sobie problemów z silnikiem

Oczywiście wgranie "gotowca" wiąże się z ryzykiem. Po wgraniu kości przeprowadził bym diagnoze VAG'iem, jak wygląda sprawa z ciśnieniem doładowania, dawkami paliwa, dynamicznym kątem wtrysku itd-mam w tym doświadczenie i wiem jak powinny wyglądać "odpowiednio" napisane programy. Dodatkowo można sprawdzić przebieg momentu i mocy takimi programami jak Kpower i EasyDiag-dają jakiś pogląd na sprawę. Jeśli coś byłoby nie tak, wiadome jest,że wyrzuciłbym to z auta.

przez **leopard** » 18 wrz 2009, o 13:19

rolnik napisał(a):mam w tym doświadczenie i wiem jak powinny wyglądać "odpowiednio" napisane programy

przede wszystkim określ jaki masz sterownik z jakim softem i na co chcesz zamienić - będzie łatwiej gdybać w temacie ...
na razie wiemy że potrafisz (chyba) posługiwać się vag'iem