Jedyny problem to malutki tlokorozdzielacz ktory przy wyzszych mocach po prostu nie daje rady dawkowac tak duzej ilosci paliwa.
Moderator: Moderator
Posty: 26
• Strona 3 z 3 • 1, 2, 3
przez Bradley » 26 wrz 2011, o 22:00
Fajnie, tylko kazde wtryskiwacze czy to seryjne 185 czy to 260tki maja cisnienie zasadnicze na 300bar a pilotujace 190 lub 220(np. ASV) wiec zadaj sobie pytanie czy pompa da rade czy nie
Jedyny problem to malutki tlokorozdzielacz ktory przy wyzszych mocach po prostu nie daje rady dawkowac tak duzej ilosci paliwa.
Jedyny problem to malutki tlokorozdzielacz ktory przy wyzszych mocach po prostu nie daje rady dawkowac tak duzej ilosci paliwa.
VW Vento 1.9TDI 1Z ++
Na potęge Posępnego Czerepu, mocy przybywaj!
Captain Planet, he's our hero. Gonna take pollution down to (Euro)0
Na potęge Posępnego Czerepu, mocy przybywaj!
Captain Planet, he's our hero. Gonna take pollution down to (Euro)0
- Bradley
- Fanatyk
- Posty: 1120
- Dołączył(a): 15 maja 2009, o 13:17
- Lokalizacja: Bielsko-Biała / Katowice
przez bioly21 » 6 lut 2013, o 22:18
w 1z powyzej 130 koni to juz sa koszty nie male
do 130koni wystarczy wtryski "216" komp 16 bit i jakis wirus i bez problemu osiagasz ta moc bez zbednego obciazenia silnika , zawsze mozna wymienic do tego turbo pompe tylko po co
do 130koni wystarczy wtryski "216" komp 16 bit i jakis wirus i bez problemu osiagasz ta moc bez zbednego obciazenia silnika , zawsze mozna wymienic do tego turbo pompe tylko po co
-
bioly21 - Gaduła
- Posty: 497
- Dołączył(a): 1 mar 2012, o 15:22
- Lokalizacja: Niepołomice/Kraków
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 8 gości