trollu napisał(a):no ok ale możemy się tak licytować aż dojdziemy do konkursów "jazda na kropelce". wystarczy sobie odpowiedzieć na pytanie skąd się bierze moc silnika
styl jazdy pomijamy bo nie o tym temat

To powiedz dlaczego tdi pali mniej niż zwykły diesel i jest dodatkowo aż o 30 koni mocniejszy

Bo jest to o wiele nowoczesniejsza konstrukcja?

no tak mniejsze spalanie hahaha . Silnik 150 km pali 6 litry /100km. czemu??? bo ma duzo koni i nie trzeba nu tak deptac hahahaha jeszcze niech tylko ktos do tej penty obrazek narysuje i mozna na JEBZDZIDY.PL dodac a ciebie Kogucik, jako autora hehe

rafal9119 napisał(a):no tak mniejsze spalanie hahaha . Silnik 150 km pali 6 litry /100km. czemu??? bo ma duzo koni i nie trzeba nu tak deptac

Dochodzi jeszcze coś takiego jak charakterystyka silnika, przyrost mocy i momentu. Co z tego że ma 150 koni jak osiąga je przy 6000tys obrotów, które wykorzystuje się przy 5% czasu jazdy, a przy prędkości przelotowej ~90/h ma obroty na poziomie 2 tys i osiąga wtedy moc 70 koni.
Najlepszym przykładem są silniki benzynowe z turbo, co z tego że ma 180 koni jak osiąga je na pełnym dmuchaniu turbo piłowany pod niebiosa. Przy spokojnej jeździe gdzie turbo nic nie dmucha, albo bardzo niewiele, to pali tyle samo co wolnossak o tej pojemności.
Więc w bardzo dużym uproszczeniu można przyjąć że dany silnik może mieć chip i na 100% tyle mocy, ale skoro będzie ona osiągana tylko w pewnym zakresie obrotów, to przy jednostajnej jeździe będzie palił tyle samo co przed modem

slawek5t napisał(a):To powiedz dlaczego tdi pali mniej niż zwykły diesel i jest dodatkowo aż o 30 koni mocniejszy

czy pali mniej to nie wiem, nigdy nie miałem diesla. tak jak napisałem wcześniej i co napisał Opik, wszystko zależy z jakim silnikiem mamy do czynienia, diesel czy benzyna, N/A czy doładowany, trup czy sprawny. niektóre konstrukcje są efektywniejsze inne nie, turbo diesel jest efektywniejszy niż wolnossący, wszystko się sprowadza do optymalizacji konstrukcji. ale twierdzenie że więcej koni to lżejsza praca i mniejsze spalanie jest z d....
Najprościej mówiąc to ile mamy mocy wynika z tego, ile mieszanki jesteśmy w stanie spalić w danej jednostce czasu, do tego dochodzi jak silnik potrafi to wykorzystać. dlatego ludzie sie dziwią że np impreza STI czy jakieś EVO przy bucie chochluje kilkadziesiąt litrów/100km. jak turbo nadmucha to trzeba to podlać, proste. innym przykładem jest RX8, niby 1.3 a spalanie na poziomie 4L V8 i nikt nie wie ocb. wszystko wynika z budowy silnika i wielu innych czynników. styl jazdy pomijam

trollu napisał(a):

slawek5t napisał(a):To powiedz dlaczego tdi pali mniej niż zwykły diesel i jest dodatkowo aż o 30 koni mocniejszy

czy pali mniej to nie wiem, nigdy nie miałem diesla. tak jak napisałem wcześniej i co napisał Opik, wszystko zależy z jakim silnikiem mamy do czynienia, diesel czy benzyna, N/A czy doładowany, trup czy sprawny. niektóre konstrukcje są efektywniejsze inne nie, turbo diesel jest efektywniejszy niż wolnossący, wszystko się sprowadza do optymalizacji konstrukcji. ale twierdzenie że więcej koni to lżejsza praca i mniejsze spalanie jest z d....
Najprościej mówiąc to ile mamy mocy wynika z tego, ile mieszanki jesteśmy w stanie spalić w danej jednostce czasu, do tego dochodzi jak silnik potrafi to wykorzystać. dlatego ludzie sie dziwią że np impreza STI czy jakieś EVO przy bucie chochluje kilkadziesiąt litrów/100km. jak turbo nadmucha to trzeba to podlać, proste. innym przykładem jest RX8, niby 1.3 a spalanie na poziomie 4L V8 i nikt nie wie ocb. wszystko wynika z budowy silnika i wielu innych czynników. styl jazdy pomijam

Lepiej bym tego nie ujoł

Czy jest może chip box do golfa III aaz ?

zomiwatchme napisał(a):chip box

to chłam jak chcesz podniesc moc w dieslu to poczytaj w necie jest tego w .

zomiwatchme napisał(a):Czy jest może chip box do golfa III aaz ?

w aaz-cie nei ma ECU.

To muszę się odwołać do tego tematu Podnoszenie mocy silnika 1.9 TD AAZ