jak moge stuningowac golfa 3 1.8 abs (90 km)

przez **tsubasa1982** » 16 maja 2008, o 07:03

no nie stety tego nie wiem, u mnie jak ustawilem to silnik pracowal rowno

przez **nielegalny23** » 28 gru 2009, o 18:30

a jakie obroty miales

przez **SotoM** » 3 sty 2010, o 22:43

tsubasa1982 napisał(a):jak przy dodawaniu gazu zawory znacznie nie stukaja to jest dobrze,

a to nie kaszlak zeby zawory mu grały i dostawał samozapłonu przy gaszeniu silnika...
ukł.wydechowy przerubcie... troche momentu mu przybedzie i z 10km też. zawsze mozecie zapodac chipa który da 10% mocy i lub oszukac czujnik temp.
auto zeby jechało trzeba mu dac paliwa. mocy nie uzyskacie nie djac mu paliwa... almo ma jechac i palic 10L albo ma palic normalnie wtedy mocy efektywnej nie bedzie...

przez **strzeliniasty** » 4 sty 2010, o 16:27

SotoM napisał(a):oszukac czujnik temp

jak?? obciac kabelek ale ktory

przez **Imper** » 5 sty 2010, o 01:48

polecam temat http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=264547
i panowie dajcie sobie spokoj z przestawianiem zaplonow ciecia kabli itp glupich manewrow bo to i tak jest bezsensu. Chcesz miec moc zrob swap albo kladz kase i kombinuj z nierozwojowym motorem prosta sprawa

przez **SotoM** » 7 sty 2010, o 16:27

strzeliniasty napisał(a):obciac kabelek ale ktory

moze nie odcinać a wstawić opornik. - osobiscie takim opcja jestem przeciwny, sam tego nie robie i bym nie zrobił...bo takie rzeczy to robią tylko........
jak kombinować to konkretnie jak napisał Imper, albo swap albo ingerencja w serce- wałek rozrządu tłoki, korby,wał, odciażone koło zamachowe itd....

przez **Sivy** » 7 sty 2010, o 17:41

Tak napisaliscie wyzej nie ma sensu z niego wyciskac kilka koni, bo naklady duze, a efekty male. ABS to wg mnie solidna jednostka. Jest prosty w budowie, latwy w obsludze, choc moglby troszke mnie palic. Moj motor przy 200 tys wymagal planowania glowicy, docierania zaworow, wymiany uszczelniaczy. Trzyma kompresje i nie narzekam. Typowa jednostka VW z tamtego okresu, niewysilona z przeznaczeniem na duze przebiegi. Znam auto z takim silnikiem, ktore zrobilo 460 tys i jedzie dalej.

przez **carolinhoo** » 28 sty 2010, o 19:23

Witam Panowie, co do przebiegu ABS'a to cos wiem o tym. Osobiscie mam taki motor i nie narzekam na jego zywotnosc, nawiasem mowiac silnik ma prawie 570tys przebiegu a jest sprawny jak cholera. Oczywiscie wymieniane podzespoly i plyny na czas, kompresja jest. Mechanior powiedzial ze jak nic szczegolnego sie nie stanie to silnik jest w stanie jeszcze przejechac jakies 300 tys. Bylem na hamowni sprawdzic ile kucy ucieklo a tu wynik 101KM, 150Nm. Wynik taki przy filtrze stozkowym i sportowym ukl wydechowym. Pozdrawiam

przez **v1rooz** » 28 sty 2010, o 19:31

Sivy napisał(a):Tak napisaliscie wyzej nie ma sensu z niego wyciskac kilka koni, bo naklady duze, a efekty male. ABS to wg mnie solidna jednostka. Jest prosty w budowie, latwy w obsludze, choc moglby troszke mnie palic. Moj motor przy 200 tys wymagal planowania glowicy, docierania zaworow, wymiany uszczelniaczy. Trzyma kompresje i nie narzekam. Typowa jednostka VW z tamtego okresu, niewysilona z przeznaczeniem na duze przebiegi. Znam auto z takim silnikiem, ktore zrobilo 460 tys i jedzie dalej.

Sivvy ja tez znam

nawet moj kolega mial

przebieg 451tys i mial abs i mu chodzil

ale znam tez samego Diesla co ma wbite ponad milion i trzyma sie rewelacyjnie.

z tymi 101km z takimi przerobkami co napisales az ciezko uwierzyc.

przez **Imper** » 29 sty 2010, o 17:30

pewnie ze ciezko uwierzyc. Albo kiedys ktos w nim juz majstrowal albo masz konkretny gift od fabryki albo sciemniasz albo hamownia do dupy i zawyza

kolego mysle ze moglbys wkleic wykres bo zaraz rozpeta sie niezla burza bo napisac to ja tez sobie moge ze moj ABS wykulal 120km

jak moge stuningowac golfa 3 1.8 abs (90 km)

Kto przegląda forum