Mój 1Z

przez **palio** » 3 lis 2012, o 20:57

Dba się o auto aż za bardzo :-P

. Przynajmniej tak moja żona mówi :hyhy:

.

przez **pawelkgw** » 3 lis 2012, o 22:22

Gratuluję wyniku.
Jeśli mógłby mnie ktoś oświecić trochę...
Wystarczy zmienić końcówki naszych wtrysków (1Z) na np. 0.216, czy to trzeba kupić całe wtryski?
Czy zmiana takich wtrysków/końcówek bez mapy coś daje?
Pytam, bo najprawdopodobniej mam do regeneracji moje i przy okazji mógłbym trochę zmodzić.
Przepraszam za tak bzdurne pytania.

przez **slawek5t** » 3 lis 2012, o 22:29

pawelkgw napisał(a):Czy zmiana takich wtrysków/końcówek bez mapy coś daje?

Tak daje troche mocy, nawet sporo jesli silnik zdrowy

przez **palio** » 3 lis 2012, o 22:32

pawelkgw dzięki ;-)

.
Możesz zrobić tak: zostawić swoje wtryski tzn sam korpus i wstawić same nowe końcówki 0,216 lub kupić cały kpl gotowy do założenia. Jak kupisz same końcówki to trzeba je oddać do regulacji (ustawienia ciśnień).

Ja po samej zmianie wtrysków poczułem różnicę bez zmiany mapy. Trzeba tylko ustawić kąt wtrysku i dawkę gdyż korekcje mogą się rozjechać. A ECU miałem 8bit z końcówką AF. Teraz jest zmieniony na 16bit z końcówką BF.

przez **Bradley** » 3 lis 2012, o 22:38

Na samych wtryskach mialem cos kolo 110-115KM

przez **slawek5t** » 3 lis 2012, o 22:45

Pozwole sobie, pokazać film naszego forumowicza

tdi 90km plus wtryski

http://www.youtube.com/watch?v=JX8TSNEPeM4

przez **pawelkgw** » 3 lis 2012, o 23:38

Moje wtryski prawdopodobnie leją, bo kopci trochę na czarno, a oleju kropli nie bierze.
Dlatego niedługo będę dawał wtryski do regeneracji (zmiana końcówek i regulacja). Czyli rozumiem, że mogę wtedy zlecić wymianę końcówek na 0.216 i wcale źle nie zrobię, bo moc mi o jakieś "+'" "-" 10 KM wzrośnie?

Ta moc rośnie kosztem spalania, bo większa dawka paliwa jest? O ile mniej więcej?

przez **slawek5t** » 3 lis 2012, o 23:46

Spalanie bedzie podobne

przez **palio** » 4 lis 2012, o 00:14

slawek5t napisał(a):Spalanie bedzie podobne

A nawet przy normalnej jeździe potrafi spaść.

[ Dodano: 2012-11-03, 23:17 ]

pawelkgw napisał(a):Moje wtryski prawdopodobnie leją, bo kopci trochę na czarno, a oleju kropli nie bierze.
Dlatego niedługo będę dawał wtryski do regeneracji (zmiana końcówek i regulacja). Czyli rozumiem, że mogę wtedy zlecić wymianę końcówek na 0.216 i wcale źle nie zrobię, bo moc mi o jakieś "+'" "-" 10 KM wzrośnie?

Ta moc rośnie kosztem spalania, bo większa dawka paliwa jest? O ile mniej więcej?

Wcale źle nie zrobisz. Może wzrosnąć o tyle 15-25KM i 25-30NM wiecej przy mniejszym spalaniu ale może być i mniejszy przyrost. Wszystko zależy w jakim stanie jest motor.

przez **pawelkgw** » 4 lis 2012, o 20:44

A czy przez te większe końcówki bez zmiany mapy nie będzie kopcił od nadmiaru paliwa?

przez **Piaggio** » 4 lis 2012, o 21:28

slawek5t napisał(a):A jak byłoby gdybys programowo troche delikatniej zrobił narost momentu w niskich obrotach ?
Chodzi o to żeby nie narastał tak gwałtownie i żeby był ciut później. Nie było by lepiej ? (tylko pytam)
Ogólnie to ładny wykresik, spory moment Pewnie wciska juz łeb w fotel
zazdroszcze

Nooo klasyka :lol:

Im wyzszy moment z dołu tym lepsza dynamika i elastyka!

[ Dodano: 2012-11-04, 20:29 ]

pawelkgw napisał(a):A czy przez te większe końcówki bez zmiany mapy nie będzie kopcił od nadmiaru paliwa?

czarny dymek z tyłu pojawi sie na 100%!

Palio ładny przyrost- jedynie krzywa momentu mogła by nieco lepiej trzymać ale auto i tak napewno zasuwa bardzo przyjemnie!!

przez **Bradley** » 4 lis 2012, o 21:38

Czepiacie sie tego momentu. On taki jest i koniec bo taka jest turbina. Jakby zamontowac tam nawet VNT15 to by bylo prosto od linijki.

Mój 1Z

Kto przegląda forum